Титаник. Век спустя
Многие, возможно, следили за трагедией подводного аппарата Titan. Как сообщает зарубежная пресса, даже по самым оптимистическим расчётам экипаж и пассажиры уже давно мертвы. Более того, были найдены обломки аппарата, позволяющие заключить, что Титан был раздавлен давлением и пассажиры мгновенно погибли.
Конечно, многие ещё надеются, что аппарат всплыл, люди смогли добраться до спасительного воздуха и их просто не нашли в море. Однако такая ситуация крайне маловероятна по двум причинам. Во-первых, дело происходит недалеко от берегов Ньюфаундленда, где явно хватает кораблей и авиации американской и канадской береговой охраны. Во-вторых, Титан мог всплыть, но из-за повреждений и отказов систем управления, команда могла не суметь выбраться наружу и просто задохнуться внутри.
Сразу оговорим один моральный момент. Мы не хотим ни быть святее папы римского, ни доходить до верха злорадства. Судя по всему, большая часть экипажа понесла заслуженное наказание за свою жадность, глупость и наплевательское отношение к своим и чужим жизням. Искренней жалости заслуживают двое. Юный Сулейман Давуд. Из него ещё мог вырасти приличный человек, да и сын за отца-барыгу не отвечает. Наржоле, пилот батискафа, конечно, совершил огромную профессиональную ошибку, согласившись участвовать в таком мероприятии. Но он же заплатил за неё собственной жизнью.
Но почему же мы сразу осуждаем остальных? Неужели только по классовым соображениям? Ничуть. Дело в том, что вопиющая опасность предприятия была известна заранее. Конечно, неискушённый читатель скажет, что в принципе любое погружение на такие глубины смертельно опасно. В недавнем интервью на "Цифровой Истории" выдающийся подводный исследователь и конструктор подводных аппаратов Анатолий Сагалевич вспомнил свой ответ жене перед одним из погружений: риск гибели составляет даже не 100, а 200 процентов.
Утонешь – домой не возвращайся
Однако и в таких условиях есть свои нормы безопасности и оправданного риска. Начнём с того, что любое морское судно должно быть сертифицированно и внесено в морской регистр. Меж тем, Титан не был сертифицирован и в этом качестве совершал уже далеко не первое погружение. С формальной точки зрения это лишь случайность, что утонул именно сейчас, а не раньше. Ну, допустим, технику надо как-то испытывать и происходит это неизбежно на свой страх и риск. Если аппарат испытывает не сам конструктор, то для этого привлекается особо квалифицированный, высокооплачиваемый специалист.
Однако последнее погружение Титана было сугубо коммерческим мероприятием, его пассажиры заплатили за участие в нём кругленькую сумму. Более того, пассажиры знали или должны были знать о том, что погружаются в несертифицированном аппарате. Способствует этому и заключённое ими соглашение об отказе от претензий. Дескать, если вы утонете, то сами виноваты. С юридической точки зрения подобное соглашение как минимум крайне сомнительно. В зависимости от особенностей используемой правовой системы и обстоятельств оно либо ничтожно с самого начала, либо оспоримо. Просто потому, что условия заключённого соглашения противоречат правопорядку. Ведь по сути заказчик разрешает исполнителю совершить убийство по неосторожности. То есть, когда родные погибших будут судиться с OceanGate, суд едва ли позволит фирме сослаться на эту бумажку в вопросе выплаты компенсаций. Более того, в уголовном деле соглашение станет дополнительным доказательством, отягчающим вину Стоктона Раша и его подчинённых. Дескать, вы, господа, не только знали, что ведёте пассажиров на верную смерть, но и пытались заранее подстелить себе соломки.
Кроме того, суду явно стоит поинтересоваться – проходили ли все участники погружения достаточную подготовку и медицинское освидетельствование? Если нет, то это ещё один камень на шее правопреемников уже и так утопшего Стоктона Раша.
Из спичек и желудей
Перейдём от формально-юридической стороны к матчасти. В нашей редакции и вокруг нет ни одного специалиста по подводным аппаратам. Так что предоставим слово знатокам. Уже упомянутый выше Анатолий Сагалевич дал весьма скептическую оценку "Титану": "Затонувший батискаф «Титан» сделан непрофессионально, я бы в него не полез."
Мир уже облетели кадры с игровым джойстиком от Logitech, использовавшимся для управления судном. Естественно, это вызвало истерику потребителей и резкое падение акций Logitech.
Западная пресса сообщает, что Раш использовал дешёвые компоненты для максимальной экономии и не стеснялся этим. В одном из интервью основатель OceanGate прямо сказал, что для успеха дела надо нарушать правила. Дуг Вирниг, один субподрядчиков при строительстве Титана, подтвердил, что в материалах и оборудовании сознательно экономили.
Проблема неспециализированного гражданского оборудования не только в относительно низкой надёжности, но и в отсутствии дублирования. Глубоководная и космическая техника, от которой требуется автономная работа в сложных условиях, обычно имеет дублирование жизненно-важных систем, часто многократное. Меж тем, с самого начала погружения выяснилось, что никакого надёжного дублирования нет. Батискаф просто пропал со связи. Как сообщили товарищи из «Диалектика» все эти проблемы были очевидны специалистам уже давно — ещё в ходе разработки аппарата.
Очень дорогое самоубийство
Что ж, с OceanGate и лично Стоктоном Рашем всё понятно. Но за что мы честим пассажиров, в чём их-то вина? Сразу скажем, что с чисто формальной точки зрения Шахзод Давуд не несёт ответственности за смерть своего сына. Молодой человек был вполне совершеннолетним – ведь в большинстве штатов США совершеннолетие наступает в привычные нам 18 лет. Сулейман Давуд хотя бы теоретически мог отказаться от участия в рискованном предприятии. Другое дело, что подобное наплевательское отношение к собственному отпрыску явно не красит господина Давуда.
Впрочем, возможно такое отношение проистекает из банальной глупости и самоуверенности. Да, сегодня любят говорить – если ты такой умный, то где твои деньги? Но мы всё чаще сталкиваемся с, мягко говоря, не слишком разумным поведением представителей высших слоёв общества. Даже с точки зрения их собственных интересов. Там, где богатство и власть стали достоянием узкой тусовки, внутри которой посты и капиталы спокойно передаются по наследству, сильные мира сего очень легко деградируют. Привыкая жить в "режиме бога", они утрачивают деловую хватку, способность трезво мыслить, а то и самый инстинкт самосохранения. Скорее всего, перед нами именно такой случай.
Что-то похожее, возможно, случилось и с ещё одним пассажиром Титана. Хамиш Хардинг - не просто крупный бизнесмен, он также путешественник, авиатор и космический турист. Предыдущие успехи явно вскружили ему голову, и он бросился в авантюру Раша очертя голову. Ведь он такой опытный и подготовленный. Да, на фоне многих толстосумов Хардинг – далеко не белоручка. Но не стоит, например, путать космический туризм с полноценной миссией космонавта. Богатство и власть явно застили Хардингу глаза, ведь куда более опытные специалисты относились к новому батискафу с изрядным скепсисом.
Жертв авантюры могло быть ещё больше – достоянием прессы стала переписка Раша с ещё одним потенциальным клиентом - конгрессменом Джеем Блумом. Раш буквально уламывал Блума присоединиться к погружению, обещая ему немалую скидку. Более того, Раш настаивал, чтобы Блум взял с собой и сына. Сын, однако, заподозрил неладное, копнул матчасть и наотрез отказался. Отказался от затеи и Блум-старший. Можем только похвалить этих людей за их благоразумие.
Залечь на дно у Титаника
Есть и другая версия, часто всплывающая в комментариях к новостям. Дескать, покойный мистер Давуд был, в числе прочего, был торговцем оружием. А они в последнее время подозрительно часто стали погибать. Конечно, времена сейчас лихие и на мировом оружейном рынке явно идёт нехилая грызня. Но если речь идёт об убийстве, то сделать это можно куда более дешёвыми способами.
Другой вариант, тем более отдающий конспирологией – господа имели проблемы со своим бизнесом и решили оригинальным образом залечь на дно. Но что-то пошло не по плану. И всё же, давайте не будем искать хитрый заговор там, где есть банальная самонадеянность, глупость и жадность, причём не личная, а возведённая в систему. Как там у Пелевина: "Миром правит не тайная ложа, а явная лажа".
Казалось бы, к чему нам интересоваться смертью жалкой горстки сильных мира сего на другом конце планеты, когда буквально в паре сотен километров к западу сотнями и тысячам умирают простые пролетарии? Нам эта трагедия кажется поучительной именно потому, что капитализм не сумел здесь обеспечить интересы правящего класса. Те болячки, которые капитал хотел бы спихнуть вниз, на периферию, добираются и до самого центра. Экономия на материалах и чужом труде, дерегулирование и коррупция, уничтожение социальных институтов – всё это сделало катастрофу неизбежной. Причины, погубившие лежащий поблизости Титаник, едва ли отличаются: там также была самонадеянность судовладельца и капитана, экономия на материале и команде, и корнем всему — всепожирающая жадность.
Многие, возможно, не обратили внимание – но из-за административной волокиты и халатности спасательных служб, на двое суток задержалась и сама спасательная операция. Вместо спасения занялись уже сразу поисками погибших. Господа, неужели в образцовой капиталистической стране не могут правильно подмазать, чтобы при первом тревожном сигнале вслед началась спасательная операция со всем необходимым оборудованием? Это же не каких-то там нищих гаитян спасать от последствий землетрясения. В данном случае клиенты вполне платёжеспособны и смогут возместить расходы государства.
Другой момент: скоро мы увидим долгий и нудный судебный процесс. Одни капиталисты будут сваливать вину на других. Разработчики будут, нарушая все законы логики, валить вину на пассажиров, хотя для этого и придётся придумывать прямо-таки сказочные сценарии. Это будет увлекательная брачная игра между жабой и гадюкой.
Господа вроде покойного Стоктона Раша - это не редкое исключение, а типаж. К нему можно отнести и набившего всем оскомину Илона Маска. За внешним образом смелого, ломающего стереотипы успешного человека скрывается жадный, самонадеянный, социопатичный делец, способный лишь дурить акционеров и кидать рабочих на зарплату. Из-под маски высокотехнологичного капитализма всё лучше видно свиное рыло эпохи первоначального накопления капитала. Тем более, что мир явно вступил в новый период активной империалистической грызни.