Ручка складывания спинки заднего сиденья + 3-й подголовник
Приветствую вас на драйве!🤝
Ничто не предвещало и вот тинати!
С утра откинул спинку заднего сиденья и положил баллончики очистителя и лака в ящик багажника. Днём на перерыве хотел их достать, но не смог откинуть спинку, она больше не складывалась, а ручка складывания стала болтаться вхолостую, как ложка в стакане.
Процесс демонтажа ручки:
1. Снимаем подголовник и убираем его в сторону, он нам помешает.
2. Если чуток надавить на обивку и заглянуть под накладку, то можно увидеть прорезь, в которой защёлкнута одна из клипс-распорок накладки. Нужно вставить в это место плоскую большую отвёртку и надавить на удерживающую клипсу в прорези, одновременно накладку поддеваем вверх. Как только освобождается эта большая клипса, остальные отпускают тут же и накладка оказывается в руках.
Специально отвёрткой показываю эту прорезь.
Тыльная сторона накладки, на которой хорошо видно эти клипсы, две большие и две маленькие.
3. Чтобы вытащить ручку, нужно, чтобы она вышла своими втулками покачивания из посадочного углубления. Вставляем плоскую широкую отвёртку между ручкой и рамкой каркаса с замком. Аккуратно поворачиваем отвёртку отгибая ручку от рамки каркаса так, чтобы втулка вышла из своего посадочного места. Как только с одной стороны втулка освободится, ручка окажется снаружи.
Если ушко ручки сломано, то она окажется в руках. Удерживающий металлический шпунт со шлицами нужно подцепить и вытащить, он фиксирует ушко ручки в рычаге замка. Если ушко ручки целое, то она не освободится. Не пытайтесь в таком положении вытащить удерживающий шпунт, он упадёт в недра обшивки и вы его больше не найдёте.
Итог вскрытия меня не порадовал:
• Пластиковое ушко ручки отломлено.
• Пластиковое ушко рычага замка лопнуло.
Учитывая конструктив, можно поменять местами ручки спинок левого и правого сидений, но что-то мне подсказывает, что старость пластика может быстро свести на нет эту тусовку.
Да, можно впаять скобы из проволочки или скрепки, но я не верю в долговременный успех этих смешных манипуляций. Усилие механизма весьма приличное, поэтому вряд ли такой колхоз выдержит хотя бы десяток раз. Да и мне как-то даже претит такой подход к делу в принципе.
Пластиковый рычаг механизма замка не оставил мне иного выбора, как приобрести комплектом ручку вместе с замком. Усилие пружинки рычага не позволяет легко от руки потянуть его вверх, только с помощью инструмента, типа отвёртки. Поэтому лопнувшее ушко вряд ли проживёт долго, да и фиксирующие шпунты вывалятся и растеряются где-то там в глубинах каркаса.
Обратился с вопросом к Владу (нашему разборщику), его профиль в ВК и на Авито. В итоге купил у него комплект ручки с замком.
К надёжным и проверенным разборщикам можно обратиться напрямую в нашем ЧАТе сообщества Код Фьюжн.
Рассмотрим поближе все эти предметы и изучим их детально.
Вот так выглядят изнутри целые механизмы замка.
Для продления срока службы механизмов сделал им ревизию. Грязь смыл очистителем. В скрытые полости движущихся механизмов брызнул WD-хой. Набил смазки, предназначенной для шаровых соединений, в пластиковые втулки покачивания ручки, на шпунты рычага и в механизмы замка.
Очиститель тормозов 650ml 4890108105.
Смазка проникающая AV-40 335ml A40104S.
Смазка для шаровых 30гр 1820.
Процесс демонтажа замка:
1. С помощью плоской отвёртки попытался аккуратно выковырять фиксирующий профиль наружной обивки со стороны угла, где расположен замок. Подцепить не получалось, от слова ваааще! Не понимаю как люди умудряются сделать это отвёрткой. Так ведь легко можно повредить обивку. Взял столовый нож и за счёт расположенных на нём зубьев у меня всё получилось легко и непринуждённо.
2. Дальше профиль вытягивается просто руками. Аккуратно стягиваем наружную обивку и получаем доступ к фиксирующим болтам замка, которые расположены сбоку спинки сидения.
3. С помощью Torx T50 откручиваем два болта и снимаем замок.
4. Аккуратно вытаскиваем старый замок и ставим новый.
Затяжку болтов нужно сделать уверенной, но без фанатизма, как это порой любят делать некоторые. Во всём должна быть мера!
Самым сложным оказалось снова натянуть обивку на угол спинки. У меня получилось это сделать с помощью двух инструментов. Обивка осталась без повреждений.
Фиксирующий профиль обивки вставляется обратно в свой паз и защёлкивается от руки с лёгкостью.
Расправляем обивку вокруг ручки и проверяем как функционирует новый замок.
Ставим накладку на место. Аккуратно вставляем уши с клипсами в рамку замка до щелчка.
Пусть служит долго и счастливо!
Наступило время лайфхака. Тадааам!
На следующем фото каркас большой спинки заднего сиденья, на котором всё понятно даже без слов.
Влад увидел это при вскрытии.
Мало кто знает, что в нём предусмотрено крепление для ещё одного подголовника.
Если купить подголовник с кронштейном, то нащупав сверху через обивку углубления, можно аккуратно прорезать и вставить ещё один кронштейн.
Вставляется до щелчка клипсами в сторону торпеды.
Если кому-то интересно, то у Влада их, как грязи. Обращайтесь к нему.
Нащупываем через обивку сверху спинки углубления направляющих для кронштейна. Хорошенько продавливаем их для видимости или отмечаем любым другим подручным способом.
Аккуратно прорезаем в обивке отверстия для направляющих кронштейна.
Вставляем кронштейн.
Клипсами в сторону торпеды!
Под лицевой рамкой есть обтекаемые ушки, аккуратно заправьте их под обивку и вставьте кронштейн до конца, пока не услышите характерный щелчок клипс.
Вот и настал момент истины.
Вид имеет? Думаю, что ДА!
Такой стайлинг имеет место быть? Однозначно!
У нас у всех бывают разные жизненные ситуации и необходимость в чём-то. Думаю, что быть готовыми обеспечить комфортные условия для третьего пассажира на заднем сидении -это очень даже неплохо и полезно по-любому.
Каждый сам решает для себя нужна ему эта доработка или нет.
Ну а теперь по нашей старой и доброй традиции настала пора мантры новых свершений и побед на нашем тернистом пути к идеалу.🤣
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁🇷🇺 Драйва и ровных дорог! 🇷🇺🏁