Дорога ответственности

За рулём служебного транспорта Андрей Васильевич Поляков, водитель автомобиля Управления технологического транспорта и специальной техники, работает уверенно и сосредоточенно – это спокойствие передаётся и его пассажирам. Внимательное отношение к технике, строгое соблюдение правил и умение принимать взвешенные решения формируют его профессиональный стиль. В 2025 году за высокие достижения в труде его имя занесено на Доску почёта «Газпром трансгаз Ухта».

– Андрей Васильевич, расскажите, кем вы мечтали стать в детстве?

– В детстве я кем только не мечтал стать: от лётчика до космонавта. Наверное, как и многие мальчишки. Но любовь к технике у меня была всегда. Отец всю жизнь работал водителем. Можно сказать, что он привил мне любовь к машинам. Я часто бывал рядом, наблюдал, как он ухаживает за техникой, как относится к ней с уважением.

– Вы в профессии больше 35 лет – что изменилось за это время: техника, требования или сами люди?

– Изменилось многое, и достаточно сильно. Выросло качество техники, в том числе и отечественного производства. Активно развивается транспорт, работающий на компримированном природном газе. Меня это очень радует.

Требования к работе тоже изменились. Всё стало жёстче – контроль, регламенты, ответственность. Но, наверное, это правильно: безопасность должна быть на первом месте.

Люди тоже изменились. Темп жизни ускорился, вырос объём информации. Но мне всегда встречались хорошие коллеги. Я считаю себя в этом смысле счастливым человеком. Со многими поддерживаю связь до сих пор.

– На нашем предприятии вы работаете с 1992 года. Помните ли свой первый рабочий день?

– Конечно. Мне казалось, что я пришёл в большую семью. Было много людей, которые помогали мне адаптироваться: многое подсказывали и делились опытом. Хорошо помню, как выполнял работы по шиномонтажу – начинал ведь слесарем. Месяца четыре отработал, а потом попросился перевести меня водителем. Руководство пошло навстречу: дали свободную технику. Я её привёл в порядок и поехал.

С уважением вспоминаю своих первых руководителей – начальника управления Мусу Абдулу-Каримовича Кокурхаева и начальника ухтинской колонны Валерия Анатольевича Бровина. Перед такими людьми не стыдно снять шляпу.

– Какие ключевые задачи вы решаете?

– Основная задача – перевозка пассажиров. Это ежедневная работа, требующая концентрации и высокой ответственности.

Кроме автобуса работаю на КАМАЗе. Управляю паровой передвижной установкой, благодаря которой в разное время года мы что-то обогреваем: ёмкости, оборудование, участки земли.

Каждая задача важна, но мне ближе всего работа с людьми.

– Нужно ли уметь искать подход к машинам?

– Обязательно. Техника требует внимания. Не стоит откладывать на завтра то, что можно сделать сегодня. Нужно держать всё в исправном состоянии, следить за оборудованием. Машина чувствует отношение. Если за ней ухаживать, то она отвечает надёжной работой.

– В вашей работе многое держится на ответственности. За что вы чувствуете её больше всего?

– Когда в салон заходят пассажиры. Их задача – добраться из точки А в точку Б. Моя – доставить их в полном комфорте и безопасности.

– Помните самую дальнюю рабочую поездку?

– Да, ездил в Крым. Три месяца работал на полуострове: встречал и сопровождал наших сотрудников на экскурсии. Мне тогда было 25 лет. Эта поездка подарила мне серьёзный опыт – почувствовал дорогу, трассу, научился правильно распределять силы.

– Бывали ли ситуации, когда нужно было принимать решение за секунды?

– Дорога – это всегда напряжение. Такие ситуации бывают. Мне помогает интуиция и привычка анализировать обстановку. Если чувствую риск – снижаю скорость. Лучше потерять минуту, чем рисковать.

Молодым водителям советую обязательно отдыхать перед рейсом. Усталость – враг водителя. Её можно не ощущать, но она влияет на реакцию и внимание.

– Есть ли у вас профессиональные принципы?

– Поддерживать машину в состоянии исправности и чистоте. Один мой коллега, сейчас он на пенсии, сказал фразу, которую я запомнил на всю жизнь: получил запчасть – внимательно осмотри её и подумай, почему она стала запчастью. С тех пор каждую деталь проверяю сам.

Ещё в нашей профессии важен принцип взаимовыручки. В дороге мы должны быть в единстве. На Севере время на помощь ограничено погодой и расстояниями.

– Какие качества в себе вы считаете самыми важными для профессии?

– Стараюсь качественно и в срок выполнять задачи. Есть фраза: «Научись делать хорошо – плохо и так получится». Полностью с ней согласен.

– Расскажите, как складывается график водителя?

– Работаю по разрывному графику. Утром получаю путевой лист, прохожу предрейсовый медицинский осмотр – это обязательная процедура. Затем осматриваю технику, проверяю техническое состояние и уровни жидкостей. После контроля на КПП выезжаю на линию по маршруту.

По возвращении ставлю автобус в бокс. При необходимости выполняю вспомогательные работы или ремонтирую транспорт. Слесарный опыт мне здесь помогает: понимаю устройство автомобиля изнутри. Хотя учиться приходится постоянно – техника развивается. После обеда – вторая часть смены по тому же алгоритму.

– Как думаете, способен ли искусственный интеллект заменить в машине человека?

– Насколько знаю, в Республике Татарстан уже применяются элементы автономного управления. Говорят, самое слабое звено в нашей профессии – человек. Но полностью заменить водителя пока невозможно. Дорога – это множество факторов, и человеческое решение остаётся важным. Хотя, кто знает, что будет в будущем.

– Что вам нравится в вашей профессии?

– Нравится возить людей. У нас благодарные коллеги. Когда после рейса слышишь простое «спасибо», это даёт настроение на весь день.

– Каким профессиональным достижением вы особенно гордитесь?

– В молодости часто участвовал в конкурсах профессионального мастерства. Занимал первое место в филиале, были и вторые, и третьи места. Нравился азарт, который наполнял нас во время конкурса. Проверяли знания охраны труда, правил дорожного движения, были и практические задания. Это была возможность проверить себя, вырасти профессионально. И нравилось, что несмотря на конкуренцию, участники делились своими водительскими секретами, помогали друг другу. Чувствовалась поддержка коллег.

– В 2025 году Ваше имя было занесено на Доску почёта предприятия. Были удивлены?

– Честно – да. Не ожидал. Конечно, приятно, что руководство отметило мой труд. Приятны поздравления коллег и родных.

– Какой главный совет вы бы дали сегодня молодым водителям?

– Будет стремление – будет результат. Нужно трудиться, быть настойчивыми и постоянно учиться.

– Какой ваш коллектив?

– Очень хороший. Поддерживаем друг друга, поздравляем с праздниками. В нашей автобусной бригаде есть традиция – провожаем коллег на пенсию. Не так давно делали фильм из архивных фотографий. Вот так мы дарим приятные воспоминания.

– Расскажите про семью.

– Моя супруга Людмила Леонидовна – моя главная поддержка. Она парикмахер, очень любит наводить красоту. Сын Артём живёт с семьёй в Ленинградской области, работает по воинской специальности. Недавно родился первый внук – для меня это большая радость.

– Есть ли у вас семейные традиции?

– Любим собираться вместе на семейные праздники, петь в караоке. Жена у меня очень красиво поёт.

– Чем увлекаетесь вне работы?

– Дача. Для меня это как большой конструктор: всегда можно что-то построить или улучшить. Люблю заниматься техникой – разбирать, собирать, чинить.

– Есть ли у вас мечта, которую хотите осуществить?

– Увидеть своих внуков взрослыми. Очень хочу, чтобы они состоялись и были счастливы.

– 2026 год Указом Президента России объявлен Годом единства народов. Скажите, чтобы вы хотели пожелать читателям?

– Уважайте друг друга и всегда приходите на помощь!