Бунт на корабле «Конти»
Из неопубликованных новостей. Октябрь 2020
Председатель наблюдательного совета одного из крупнейших в мире поставщиков компонентов для автомобильной промышленности Continental AG Вольфганг Райцле нарушил табу и обвинил политиков в соучастии в широкомасштабном сокращении рабочих мест в компании. «Политики разрушают автомобильную промышленность, которая всё еще генерирует 99% своего оборота за счёт автомобилей с двигателями внутреннего сгорания», – заявил он в интервью новостному порталу The Pioneer. Производителей и потребителей загоняют «на путь к ещё не готовым для выхода на рынок электромобилям, а двигатель внутреннего сгорания всячески порочат. Результат: мы должны закрывать фабрики и сокращать рабочие места», – сказал Райцле. Сказал то, что давно уже на слуху у многих представителей переживающей тяжёлые времена автомобильной промышленности и её клиентов.
Не утихающий до сих пор «дизельный скандал», регулярное повышение действующих налогов и введение в 2021 году нового – на выброс CO₂ (за него выходили на демонстрации сотни тысяч немцев – не виданная ранее в истории акция), агрессивная кампания в СМИ против ДВС, многочисленные исследования политически ангажированных учёных о вреде ДВС, премии для покупателей электромобилей, предполагаемые запреты эксплуатации не только дизельных, но и бензиновых автомобилей и многие другие факторы давно уже заставляют нервничать покупателей. Обострение нагнетания обстановки вокруг ДВС положило движение школьницы Греты Тунберг, возведённой до ранга «главного эксперта», подтянулись и другие в спешке созданные и щедро финансируемые из бюджета ФРГ неправительственные организации «зелёного» толка... Голоса независимых экспертов, предостерегающих от чрезмерного увлечения электромобилями, никто не хочет слушать, СМИ их исследования дружно игнорируют. А тут ещё и пандемия, обострившая кризис всей отрасли! В условиях общего спада экономики в особенно тяжёлое положение попали производители грузовиков и компонентов для них. Сотни тысяч рабочих отправились на «короткую работу» (по сути, безработица, но с сохранением своего места до лучших времён), начались и массовые увольнения. Многие предприятия заявили о неизбежном закрытии своих заводов. Среди них и легендарный концерн Continental, объявивший недавно о постепенном сокращении 30 000 рабочих мест, из них 13 000 в Германии.
Вольфганга Райцле сразу же пропесочили политики «по месту жительства» в Ганновере, где находится штаб-квартира Conti. Министр-президент Нижней Саксонии Штефан Вайль отверг критику, утверждая, что у автопрома было достаточно времени для переструктурирования, но он поздно отреагировал. Политик из СДПГ признаёт кризис отрасли: «Особенно над малыми и средними поставщиками нависла угроза существованию». Но тут же убеждённо заявляет: «Мы должны отказаться от двигателя внутреннего сгорания. Мы должны перейти на электромобили». Вице-президент крупнейшего в Германии профсоюза IG Metall Кристиане Беннер обвинила Conti в уклонении от социальной ответственности. «Я ожидала большей гибкости от совета директоров и акционеров», – сказала она в интервью газете Rheinische Post. С критикой выступили также в бундестаге. «Решение о сокращении рабочих мест в компании – это пощечина всем рабочим и служащим», – сказала вице-председатель фракции СДПГ Катя Маст: «Так нельзя поступать с сотрудниками даже в разгар кризиса». На вопрос «что делать несущему убытки концерну?» политики ответа не дают...
В оправдание своей программы они козыряют цифрами. Действительно, благодаря щедрому премированию, число проданных в ФРГ электромобилей с января по сентябрь 2020 года достигло 21 000, что составило 8% от всех реализованных на внутреннем рынке машин. Но это по-прежнему ничтожно мало и касается в основном легковых электромобилей. А в целом картина печальная – по сравнению с таким же периодом 2019 года продажи всех легковых машин на внутреннем рынке упали на 25%, а экспорт – на 34%. На рынке грузовиков и автобусов положение сложилось ещё хуже. Даже оптимисты говорят, что на первые успехи в электрификации коммерческого транспорта можно рассчитывать самое раннее через пять лет. Протянут ли столько немецкие автозаводы и их поставщики?
P.S. Через три недели после заявления В. Райцле последовали серьёзные ответные санкции. В главный офис «Конти» неожиданно прибыли полицейские с обыском. Прокуратура выдвинула компании обвинение в соучастии в нашумевшем «дизельном скандале», хотя до этого она проходила по делу в качестве свидетеля. «Протестунство» наказуемо ...
Текст: Станислав Кирилец. Фото: DPA
