День соляника

Август 2022

Тема солевозов раскрыта автомобильными историками и моделистами недостаточно широко, а жаль. Вспомним, хотя бы, опытный автопоезд для перевозки соли НАМИ-0143-СХЗ, сконструированный в НАМИ и собранный в октябре 1971 года на 1-м Сакском химическом заводе им. 50-летия Украины для промышленной эксплуатации на Сасык-Сивашском солёном озере в Крыму.

История соляных промыслов на Руси богатейшая. В третье воскресенье августа отмечается День соляника — так зовутся соледобытчики. Крупнейшим производителем соли в России является ООО «Руссоль». Филиал «Руссоли» — ЦДПС «Бассоль» — разрабатывает Баскунчакское месторождение самосадочной соли, на севере Астраханской области (Ахтубинский район).

Солевоз Dart-5140С. Видны мосты, оборудованные тормозами.

Озеро Баскунчак площадью 115 кв. км на самом деле — верхушка гигантского скопления соли. Оно настолько велико, что при правильной разработке его запасы неисчерпаемы: возобновляются естественными природными процессами. Особенность соляных озёр во всём мире — идеально ровная и прочная поверхность-корка — притягивает к ним любителей скорости. Все абсолютные мировые рекорды в этой спортивной дисциплине за 70 лет установлены на соляных озёрах в Австралии и США. В СССР озеро Баскунчак также использовалось для рекордных заездов, с 1960 по 1965 год. Обильные дожди и расширение соледобычи лишили советских спортсменов естественной трассы.

Добыча на Баскунчаке сводится к выборке с поверхности озера соляной пульпы, слой за слоем, при помощи комбайна, с засыпкой в железнодорожные вагоны либо в солевозы. С 2015 года используются самосвальные автопоезда-солевозы с донной разгрузкой, выпущенные американской Rimpull Corporation. Фирма возникла в 1971 году как производитель ведущих мостов с планетарными колёсными редукторами (название расшифровывается как Rim + pull, «Тяговитые ободья»). В 1975-м построили первый карьерный самосвал Rimpull, а в 2005-м в ассортименте фирмы появился карьерник марки Dart — Rimpull приобрела предприятие и ноу-хау этой старинной (существующей с 1903 года) американской марки грузовозов. Самосвальные автопоезда с донной разгрузкой во многом определили «солевую» специализацию Rimpull Corporation. Это узкий рынок. Так, БелАЗ подобных машин не выпускает.

В рекламных материалах Rimpull Corporation заказы из России упомянуты особо. Президент Rimpull Corporation Мэтью Палмер лично приезжал на Баскунчак 22 июля 2015 года запускать в эксплуатацию два солевоза Dart-5140С. Это четырёхзвенные автопоезда (тягач + три полуприцепа) полной массой 640 тонн и вместимостью 136 кубометров (157 кубометров — с «шапкой»). Тягач оснащён дизелем Cummins QST 30 мощностью 894 кВт и 6-диапазонной коробкой передач Allison H9610. Передаточное отношение ведущего моста Dart DS750 — 30,5:1 (как вариант — 27,56:1). Тормоза — «мокрого» типа, с масляным охлаждением. Тормозами оснащены все мосты, за исключением тележек-«долли». Бака ёмкостью 1324 л хватает на 13 часов эксплуатации.

Техника дорогая. Третий солевоз, размером поменьше — трёхзвенный Dart-5225C, доставленный на Баскунчак летом 2020 года, по официальным документам «Руссоли» стоил $5 149 000.

Солевоз Dart-5140С загружается из подборщика Dart SH1000.

Кроме трёх солевозов, в 2018 году Rimpull Corporation выполнила для «Руссоли» необычный заказ — подборщик соли Dart SH1000. В нём использованы узлы и агрегаты карьерных самосвалов марки. В документах к тендеру о доставке Dart SH1000 с головного предприятия в городе Олат, штат Канзас, указана стоимость этой необычной машины — $5 741 810. В официальных релизах «Руссоли» заявляется, что подборщик создан «при содействии компании Rimpull Corporation», в рекламных материалах корпорации Dart SH1000 вообще назван самой первой машиной такого типа.

Как устроен и работает подборщик? Пожалуй, лучше всего это изложено в материалах дела № А40-219824/18-84-1420 по заявлению ООО «Руссоль» к Федеральной таможенной службе о неправильной классификации таможенниками ввозимого в РФ товара.

Цитируем:

«...подбор соли осуществляется следующим образом. На поверхности пласта соли уложена соль, размолотая комбайном фрезерного типа. Таким образом, соль уже размолота, и ее необходимо только собрать с помощью подъёмного оборудования.

Подборщик соли, двигаясь по пласту, захватывает соль скребками скребкового элеватора и направляет ее вместе с рассолом в бак ковшевого элеватора. Из бака соль ковшами транспортируется наверх элеватора и там перегружается на распределительный конвейер. Ковши элеватора имеют перфорацию, через которую излишний рассол стекает обратно в бак. Соль распределительным конвейером в зависимости от расположения автомашины направляется на один из погрузочных ленточных конвейеров. Погрузочные конвейеры располагаются над наклоном в связи, с чем остатки рассола стекают с конвейеров и направляются в бак элеватора. Одним из погрузочных ленточных конвейеров соль направляется и кузов автомашины».

Подборщик Dart SH1000 перед сдачей заказчику на головном заводе Rimpull Corporation в городе Олат, штат Канзас, 2018 год

Необычность конструкции сыграла с её заказчиками шутку. Комизма ситуации прибавляло то, что на момент таможенной классификации машина Dart SH1000 ещё не была ввезена (и, возможно, даже не была построена). Таможенники просто не поняли, с чем имеют дело. Однако, довод «Руссоли» о том, что предмет спора относится к добывающей промышленности, судьёй не был услышан. 29 ноября 2018 года Арбитражный суд РФ установил, что 6 декабря 2017 года Приволжское таможенное управление правомерно классифицировало ввозимый товар по ТН ВЭД ЕАЭС в подсубпозиции 8428 39 900 9 как «Элеваторы и конвейеры непрерывного действия для товаров и материалов, прочие».

Такой вот неожиданный поворот сюжета. В конечном счёте, машина Dart SH1000 приступила к работе на озере. Надеемся, заказчики довольны изделиями Rimpull Corporation и успеют отбить затраты. Соль губительна для механизмов. Грузовой автомобиль служит на соледобыче 5-7 лет, после чего полностью утрачивает работоспособность. Так что в музей эти прекрасные машины, вероятно, не попадут.

Солевоз Dart-5225C. 2020 год

Текст: Денис Орлов

P.S. Между прочим, красочный репортаж о процессе добычи:

https://gelio.livejournal.com/244520.html