В семье не без урода - Mitsuoka Motor Company
Каждая автомобильная компания, рано или поздно допускает ошибки и ошибки бывают как технические, так и «стилистические». Но одно дело когда это эпатажные французы, чопорные англичане или консервативные американцы. Но вот от кого меньше всего ждешь, так это от дотошных японцев, у которых в генах заложено делать все идеально и правильно.
Но японцы небыли бы японцами, если бы не смогли ошибку вывести в идеал и после этого объявить ее «своей изюминкой».
Вообще, многие знают, что Япония - это страна контрастов. И не просто контрастов, а как сказал бы один Физрук - КОНТРАСТИЩЕ!!! В стране восходящего солнца тесно переплетаются: современные технологии и старые традиции, развлечения и азартные игры с жёсткими законами, милые японки с внешностью куклы и хладнокровные трудоголики с манией офисной жизни.
В машинах собственно в Японии все аналогично. Рядом с большими и навороченными седанами представительского класса, тесно в потоке жужжат К-кары. Там где слышен рев форсированных моторов, медленно проезжают кочки «стенсеры» на развале. Где казалось бы неуместно ставить выхлопную трубу выше своего дома, громко рычат Босудзоку с гладильной доской вместо бампера. И конечно-же, где есть современный дизайн городских авто, которые идут в ногу с модой, есть те, кто предпочитает зависнуть в неопределенном времени, между 50-м и сегодня.
Встречайте - Mitsuoka Motor Company
光岡自動車 Мицуока дзидо:ся, «Автомобили Мицуока») — небольшая японская автомобильная компания, производящая преимущественно автомобили, напоминающие своим дизайном британские автомобили 1950-х и 1960-х годов. Короли китча, гениев абсурда и обладателей бездны вкуса из японской префектуры Тояма.
Японская компания «Mitsuoka» была основана в 1968 году Сусумой Мицуокой. Первые 10 лет своего существования фирма занималась работой по предпродажной подготовке автомобилей бывших в употреблении различных марок, а так же, во время всемирного топливного кризиса, приступила к перепродаже модернизированных одноместных автомобилей с мотоциклетными двигателями из Франции. В 1982 году компания Mitsuoka приступила к выпуску собственных транспортных средств
Во время работы над собственными автомобилями, компания «Mitsuoka», выпустила компактную модель BuBu Shuttle, предназначенную для инвалидов и людей с ограниченными физическими возможностями. Впрочем, сложности в создании первого полноразмерного автомобиля марки, вынудили свернуть работу конструкторского штаба, а обязанности по созданию первого автомобиля марки взял на себя основатель компании Сусуму Мицуока, специально для этого изучавший несколько лет принципы работы небольших автомобильных марок в Соединенных Штатах Америки.
Ввиду отсутствия достойных предложений от других автопроизводителей Японии в классе роскошных авто, было принято решение по началу выпуска копий классических автомобилей. ак были представлены копии легендарных автомобилей марок «Мерседес-Бенц», «Даймлер» и «Ягуар» 50-ых годов, которые выпускались ограниченными партиями. Быстро растущее количество разбогатевших японцев, молниеносно скупало все выпущенные экземпляры.
Первый «массовый» успех.
В 1990 году была представлена модель Le-Seyede, построенная на основе серийного шасси Ниссан Сильвиа, а дизайн был выполнен в стиле довоенных Ягуаров, существенно доработанный под современные технологические решения. Под капотом модели расположился двухлитровый четырехцилиндровый силовой агрегат. Спустя год была представлена более мощная модификация данной модели, получившая название Dore и новый трехлитровый восьмицилиндровый мотор мощностью 302 лошадиных силы. Тираж каждой из модификаций составил 500 экземпляров, которые были распроданы всего за полтора года. Открытая версия, появившаяся в 1991 году, под названием Mitsuoka Dore базировалась на Ford Mustang третьего поколения[9]. Оба автомобиля производились до 1993 года.
Развитие моделей Mitsuoka
Следующая модель Mitsuoka Viewt, которая стала продолжением модели Ягуар Марк 2 1956 года выпуска. Модель оснащалась 1-литровым мотором мощностью 60 лошадиных сил и базировалась на основанное на втором поколении Nissan March (K11) . За год было продано более 1 тысячи экземпляров. В 1994 году была представлена модель Mitsuoka Zero 1, которая представляла собой японскую вариацию модели Лотус 7. Под капотом был расположен силовой агрегат от «Мазда». Благодаря этой модели министерство транспорта Японии выделило компании «Mitsuoka» лицензию на выпуск автомобилей собственной конструкции, что позволило довести число японских автопроизводителей до 10.
Седан Mitsuoka Galue первого поколения был создан на основе Nissan Crew и производился с 1996 по 2001 года. Также в 1996 году было представлено первое поколение небольших автомобилей Mitsuoka Ray, визуальный вид которых был вдохновлён автомобилями Wolseley
В 1998 году были представлены сверхокмпактные электромобили компании «Mitsuoka», внешне напоминающие легендарный ФИАТ 500.
В 1999 году была представлена модификация модели Галью с новым 2,5 литровым силовым агрегатом, мощностью 210 или 240 лошадиных сил, разработанного фирмой «Мазда» эксклюзивно для марки «Mitsuoka». В 2000 году на базе Ниссан Кьюб была разработана модель Мицуока Юга, получившая дизайн в стиле лондонских кэбов, который оснастили четырехцилиндровым мотором мощностью 85 лошадиных сил. Кроме того, были представлены модификации с полным и передним приводом.
С 2003 года начинает выпускаться Mitsuoka Nouera. Модель представляет собой среднеразмерный седан, в основе которого лежит популярный Honda Accord 2002-го модельного года. Под капотом этого автомобиля расположен на выбор один из двух бензиновых двигателей, объемом 2.0 л или 2.4 л. Преимущество первого варианта в том, что эта модель снабжается системой полного привода, в то время как второй выпускается только с передним приводом.
После пяти лет напряженной работы, инженеры компании «Mitsuoka» выпустили модель спорткара Orochi. "Orochi" в переводе с японского означает "змей". Это название имеет к автомобилю прямое значение: внешне Mitsuoka Orochi действительно напоминает змею. Кузов был выполнен из карбона, а под капотом расположился силовой агрегат Тойота, мощностью 233 лошадиных силы. Всего за 6,5 секунд этот «змей» разгоняется до 100 км/ч. Кроме того, концерн «Тойота» поставлял для этой модели трансмиссии и шасси, а так же автоматические коробки передач со спортивным режимом.
Сотрудничество с фирмой «Тойота» было расширено с 2005 по 2009 году, поскольку всемирный финансовый кризис больно ударил по небольшим автомобильным компаниям. А финансовые гарантии крупнейшего концерна Японии, обеспечили бесперебойную работу марки «Mitsuoka». Под контроль данной компании перешли разработки экономичных двигателей для Тойота Королла, которые были использованы в модели Мицуока 204. Однако в 2009 году сотрудничество было разорвано, а новым технологическим партнером «Mitsuoka» стала компания «Мазда». Вскоре была представлена модель Химко, построенная на базе Мазды МХ-5и оснащенная двухлитровым силовым агрегатом мощностью 170 лошадиных сил. Как и многие другие автомобили компании, он внешне сочетает в себе классический британский стиль и современные технологии. На сегодняшний день существуют 2 модификации Mitsuoka Himiko: с 6-ступенчатой АКПП либо 6-ступенчатой МКПП на выбор.
Современность
Современный ассортимент Mitsuoka в настоящее время распространяется на похожий на Jaguar Viewt, похожий на Morgan Himiko и Rock Star, представляющий собой нечто среднее между Mazda Miata с шасси ND и Corvette Sting Ray шестидесятых годов. Есть также Ryugi и Galue, обычные седаны с передней частью, которая смутно напомнит вам винтажный Rolls-Royce.
Ежегодно производится очень мало мисуок, а в компании работает всего 45 мастеров. Каждый автомобиль по-прежнему собирается вручную, и немногие покидают Японию. Единственный способ увидеть его по эту сторону Тихого океана — это импорт на сером рынке.
Итог
Mitsuoka забавно. Это странно. Это всегда будет необычно. Иногда машины выглядят так, будто их вытащили из Марианской впадины. Но главное в Mitsuoka - это то, что они уникальны. Вы обладаете чем-то забавным, милым, странным и притягивающим взгляды.