«Занимаемся проектированием будущего»
Для чего понадобилось создавать цифрового двойника Прикамья и почему в обозримом будущем он окажется полезен и для Лысьвы?
Проектирование перспективных инфраструктурных систем, возможность серьёзной экономии при оплате «коммуналки», причины и пути выхода из «мусорного кризиса» - эти и другие темы журналисты «Искры» обсудили с депутатом краевого Законодательного собрания Ильёй ШУЛЬКИНЫМ. Разговор получился масштабным и отличающимся от прежних интервью.
«Объём данных кажется волшебным»
- Илья Григорьевич, минул первый квартал 2026 года, можно подвести некие итоги. Мы регулярно обсуждаем законодательные инициативы, рассматриваемые в краевом парламенте, а вот работа депутатских комитетов и нюансы взаимодействия Заксобрания с краевыми властями порой остаются «за кадром». Какие результаты заслуживают особого внимания?
- В этом созыве работаю в бюджетном комитете. Основная задача – рассмотрение пакетов законопроектов, связанных с исполнением регионального бюджета. В основном его корректировки и отчёты. Как правило, в феврале-марте краевое правительство уточняет суммы бюджетных остатков, решаем судьбу нераспределённых сумм.
Параллельно уточняются макроэкономические прогнозы по среднесрочным планам. Это очень трудоёмкая работа: как правило, поправок всегда много. Экономическая ситуация сложная, поэтому каждый бюджетный рубль необходимо использовать максимально эффективно.
Кроме того, возглавляю постоянно действующую группу, ответственную за цифровую трансформацию Пермского края. С подачи правительства Прикамья разрабатываем цифрового двойника региона.
- Что скрывается под загадочным определением «цифровой двойник»? Звучит как что-то из фильмов о Терминаторе: «Скайнет» и всё в этом духе…
- Государственная система - от муниципальных учреждений до федеральных структур - генерирует невообразимый объём информации. Данные о состоянии инфраструктурных сетей, энергетических потоков, движения финансов, состояния объектов архитектуры. Даже маршруты, по которым добираются до школ ученики и ездят лесовозы…
Это очень важные сведения, формирующие представление о жизни региона. Дело в том, что их никто никогда не сводил в единое цифровое пространство.
- Для чего потребовалось это сделать?
- Знание деталей и нюансов влияет на управленческие решения. Объясню на примере капитальных ремонтов многоквартирных домов. В региональном фонде капремонта есть информация об износе конкретных зданий на определённый год. Только, скорее всего, она уже несколько лет не отражает полной картины. Чтобы получить актуальные сведения, необходимо потратить время и деньги. А если вдруг требуется узнать о состоянии 10 тыс. зданий, да ещё и отразить их на цифровой карте территории?
Создание такой системы позволит нам понять: может, проще и дешевле не ремонтировать какой-то конкретный дом, а построить на его месте новый? Или, например, ситуация с возведением нового детского сада: насколько он важен в определённом микрорайоне? Ставим программе задачу - и искусственный интеллект, напитавшись сведениями из справочников по демографическим данным и регистрациям жильцов в соседних домах, даст свежие точные данные, где учреждение нужно больше всего.
Объём информации настолько колоссален, что кажется волшебным. Но чтобы занести туда эти данные, интегрировать в одну систему, а потом запрашивать сведения по нужным параметрам, требуется гигантская работа. Она началась и займёт около двух лет. Мы будем первыми в России, кто реализовал нечто подобное.
Более того, даже в мировой практике похожих примеров единицы. Разработчик, с которым сотрудничаем, дочерняя структура Ростелекома, реализовывал подобные проекты только в китайском Пхеньяне и в Белграде.
Человека не заменит ничто, но…
- Искусственный интеллект и разработка перспективных систем – прекрасная идея. Но пока она выглядит чем-то неземным. Есть ли примеры уже реализованных похожих программ?
- Конечно, причём их видели даже лысьвенцы. В Прикамье создана единая платформа управления транспортными средствами. Благодаря её внедрению без вложений в новые дороги, переходы и мосты количество пробок в Перми удалось сократить на 40%. Камеры на перекрёстках анализируют плотность потоков транспорта, на основе статистических данных просчитывая их дальнейшее направление, и заранее регулируют работу светофоров, чтобы машины не скапливались в одном месте.
Понятно, что полностью пробки не исчезнут, но и в прежнем объёме их нет. Подчеркну: это сделано без инвестиций в «землю», только на цифровом уровне. Да, детекторы и серверы стоили денег, но обошлись гораздо дешевле асфальта и бетона. Эффект для экономики Прикамья колоссальный!
- Замечательно, но вряд ли нейросеть заменит человека, ремонтирующего трубу…
- Всё так! Только при этом очень важна точность, с которой мы укажем этому специалисту, где именно необходимо отремонтировать трубу, чтобы не тратить время и деньги на поиски проблемного участка магистрали.
Понимаю: то, что мы обсуждаем, кажется будущим. Но с современными технологиями можно сказать, что оно уже наступило. Более того, по уровню цифровых сервисов Прикамье всегда входит в число всероссийских лидеров в развитии этой среды. А есть позиции, по которым мы опережаем даже Москву!
«Экономия на тепле –принципиальная позиция»
- Сразу подумалось: если бы у Лысьвы был такой «двойник» и в администрации округа знали, где лежат наиболее гнилые трубы, возможно, удалось бы превентивно ремонтировать их и избегать аварий…
- Вот смотрите: есть такая программа - цифровизация в ЖКХ. Её глобальная цель - снижение расходов. Например, на оплату «коммуналки» в бюджетных организациях из кошельков муниципалитетов и региона ежегодно тратится более 7 млрд руб. Из них 60-65% - затраты на отопление. При этом потенциал экономии - минимум 30%, а по отдельным зданиям превышает 50%. Для таких городов, как Лысьва, это вообще диагноз: у нас-то тариф самый высокий в регионе.
Поэтому экономить на тепле – принципиальная позиция. За счёт чего? Есть современная система, состоящая из комплекса датчиков внутри и снаружи здания. Они анализируют параметры воздуха, его температуру, характеристики входящих теплоресурсов и ещё множество других данных. Сейчас эти приборы есть во многих зданиях: например, в лицее «ВЕКТОРиЯ» и в школе № 17. Они работают в связке с индивидуальными тепловыми пунктами.
Нюанс в том, что автоматика никогда не опустит температуру в зданиях ниже определённого параметра. А что если она будет более гибко реагировать на ситуацию: скажем, выводить температуру в здании на нужные параметры только тогда, когда в нём дети? А ведь каждый градус – экономия денег. Это возможно, когда известны многие параметры функционирования здания, окружающей среды и накоплена соответствующая статистика. Сегодня система активно внедряется на уровне края и позволяет экономить миллионы.
В данном случае развитие упирается в инвестиции. Что лучше - тратить бесконечно много или один раз вложиться и серьёзно сэкономить в обозримой перспективе? Вопрос в том, где взять эти инвестиции.
- Но ведь при такой схеме очень важно взаимодействие с поставщиками тепла: они могут заявлять одни параметры, а на деле давать совсем другие?
- Всё верно: параметры должны чётко соответствовать заявленным. Мы опять-таки впервые в России начали контролировать поставщиков и сформировали судебную практику. Скажем, в 2023-м выставили 7 тыс. штрафов, а спустя год 30 тыс. штрафов.
Глядя на то, как быстро и качественно разиваются технологии, поставщики стали меняться следом и теперь более ответственно относятся к температурным графикам и договорам, обращают внимание на внутреннюю регулировку системы. Пермский край теперь один из лидеров по качеству услуги, что позволяет существенно экономить ресурсы.
У системы есть и другое, ещё более практичное назначение. При определённой плотности датчиков на инфраструктуре поставки теплоносителя можно с точностью до метра показать место аварии: просто основываясь на разнице давления. И не надо никуда ездить и рыть траншею! Но всё это возможно только тогда, когда таких чувствительных элементов десятки тысяч.
Три фактора коллапса
- От обсуждения столь сложных тем, ориентированных на хоть и близкое, но будущее, перейдём к лысьвенским реалиям. А они бывают, скажем так, не очень приятными. Взять хотя бы переполненные контейнеры на площадках...
- Этот кризис возник не на пустом месте. У него было три причины. Первая - из-за совокупности негативных факторов региональный оператор ушёл в финансовое пике в конце 2024-го. Задолженность перед компаниями-возчиками отходов составляла восемь месяцев. В августе платили за услугу, оказанную в январе!
Всё это время подрядчики трудились фактически за свой счёт. Замечу, это при ключевой ставке в 20%. Возчики выполняли договорённости и подчас делали больше рейсов, чем предусматривали контракты. Тем временем у регоператора продолжал копиться долг, а на площадках лежал мусор.
Второй фактор: летом прошлого года в соседних городах одновременно закрылось несколько полигонов. Вроде бы, нам-то что? А подрядчиков немного, и их машины вынуждены были ездить по куда более длинному транспортному плечу. Иными словами, прежнее количество мусоровозов «размазалось» по большей территории. Конечно, они стали ходить реже.
Третья причина – чисто локальная: у нас в округе не хватает контейнеров. Это следствие давней истории: в своё время власти решили, что территории нужны металлические, а не пластиковые контейнеры, потому что лёгкие ёмкости воровали. Только оказалось, что пластиковые бачки большого объёма как стояли, так и стоят, а у нас коллапс. Да, можно начать их менять, но тогда надо снова договариваться с возчиком, чтобы он менял машины на те, что способны захватить ёмкости другого объёма. Это малореально: техника нынче дорогая.
В этом году первая проблема разрешилась: регоператор платит ритмично и в срок. С полигонами картина тоже изменилась к лучшему. А контейнеров больше так и не стало.
Кроме того, минувшей зимой и в начале весны мусоровозы часто не могли просто подъехать к контейнерам: пути подчас были в снегу.
- Из любой ситуации можно найти выход. Наша не исключение?
- Естественно. Тесно контактирую с представителями регоператора и возчика. Попросил сделать расчёт по контейнерам: где и сколько их не хватает. Получу обоснованный ответ, и начнём решать этот вопрос с местной администрацией.
У кого перспективы лучше?
- К вопросу благоустройства. Снег сошёл - и больно смотреть на городские дороги, не говоря уж о том, что по ним приходится ездить. Из этой ситуации выход есть?
- Всё познаётся в сравнении. Когда ездишь по стране, видишь, что в других городах ситуация может быть в чём-то лучше, но в чём-то хуже, чем у нас. Особенно если сравнивать Лысьву не с Москвой, Казанью или Екатеринбургом, а с Чусовым или Кунгуром. Жители видят проблемы и критикуют власть, если они не решаются. Тут важен конструктив в общении.
- Горожане привыкли сравнивать Лысьву не с соседними городами, а с предыдущими периодами нашей истории. Сегодня, очевидно, не лучшие времена…
- Может быть. Да, власти Чусового, заручившись поддержкой металлургического завода, несколько лет назад успели войти в разные программы и на средства софинансирования отремонтировали дороги и фасады домов. Но я предлагаю всё же смотреть не в прошлое, а в будущее: поверьте: у Лысьвы перспективы лучше.
Дело ещё и в том, что это наша общая работа. Поэтому напомню расположение и график работы общественной приёмной: она находится в доме № 13 на ул. Кирова, открыта с понедельника по пятницу, с 9.00 до 13.00.
Для связи можно воспользоваться другими каналами: звоните по тел. 6-16-34 или пишите в социальной сети «ВКонтакте»: vk.com/i.shulkin. У нас всё получится, только когда мы вместе!
/Фото: Игорь Михайлов, «Искра», и из архива Ильи Шулькина