Из истории метеорологической станции «Ковдор»
1 сентября 2026 года метеорологической станции «Ковдор» исполнилось 75 лет.
В пятидесятые годы прошлого века в юго-западной части Кольского полуострова, где еще в 1933 году поисковой геологоразведочной группой Ленинградского геологического треста под руководством К.М. Кошица было обнаружено уникальное Ено-Ковдорское месторождение магнетитовых руд, шло форсированное освоение нового железорудного района.
За два года до появления первого отряда строителей, 1 сентября 1951 года, на основании плана развития наблюдательной сети в юго-западной части Кольского полуострова, в долине озера Ковдор Мурманским управлением гидрометслужбы была открыта метеорологическая станция с одноименным названием.
Восстанавливалась железнодорожная ветка Пинозеро-Ковдор, разрушенная в годы войны, создавался горно-обогатительного комбинат, рос рабочий поселок. Для бесперебойной работы железной дороги и ведения строительства требовались как прогнозная и текущая информация о погоде, так и климатические характеристики данного района.
Ее открытие и было связано с будущим строительством Ковдорского горно-обогатительного комбината. Оборудована ЗМС «Ковдор» была радиостанцией и самыми необходимыми приборами: психрометрической будкой, барометром и флюгером. А с сентября того же года ее сотрудники стали проводить гидрологические наблюдения.
Для работы метеорологов в только что построенном бараке была установлена радиостанция, осуществлявшая связь с Мурманском. Старожилы помнят этот барак в Старом Ковдоре, в котором 10 лет размещалась метеостанция. На площадке перед зданием разместились две психрометрические будки, осадкомер и флюгер на десятиметровой мачте. Штат станции составлял четыре человека, ее первым начальником был назначен В.А.Птичников.
Листая архив, можно проследить историю строительства города. В старых папках хранится огромное количество запросов от строительных организаций о состоянии погоды на определенный период, данные снегосьемок, температурный режим, гидрологические характеристики, число грозовых дней.
В 1961 году станция переехала в каменное здание на улице Победы. Расширился круг организаций, пользующихся нашей информацией. В 1981 году только прогнозы и штормовые предупреждения передавались в шестнадцать адресов.
С открытием аэропорта непрерывную службу стали нести метеорологи оперативной группы. В подсобном хозяйстве велись агрометеорологические наблюдения за ростом сельскохозяйственных культур.
В 1981 году была организована группа, которая контролировала чистоту атмосферного воздуха.
Коллектив станции был стабилен, около 15 лет его возглавляла, можно сказать, заложила основу сегодняшних успехов Елена Сергеевна Кайдович. Свыше 10 лет работали метеорологи А. П. Левина, И. К. Сульковская и В. Ю. Попова.
На протяжении всего периода существования метеостанция «Ковдор» работала без перерывов. Качество производимых наблюдений и их первичная обработка оценивались на отлично.
В настоящее время метеорологическая станция «Ковдор» - это высокотехнологичный комплекс, обновлённый в рамках ведомственного проекта по модернизации наблюдательной сети в Арктической зоне России. Процесс сбора данных на станции разделён. Так, датчики современного автоматического метеокомплекса в режиме реального времени измеряют температуру и влажность воздуха, атмосферное давление, параметры ветра и состояние поверхности почвы.
Техники-метеорологи вручную ведут наблюдения за атмосферными явлениями, осадками, высотой снежного покрова, радиационным фоном и сложными гололедно-изморозевыми отложениями. Информация из Ковдора используется не только для составления привычных прогнозов погоды. На основе этих данных специалисты Мурманского Гидрометцентра выпускают специализированные прогнозы неблагоприятных метеоусловий для Ковдорского ГОКа. Это позволяет предприятию оперативно регулировать выбросы и предотвращать накопление вредных веществ в приземном слое воздуха.
Продолжая традиции, коллектив метеорологической станции «Ковдор» работает с неизменно высоким качеством, обеспечивая надежность и достоверность гидрометеорологической информации.
***
И немного из истории метеорологической станции «Ковдор»
Из выписки из протокола заседания исполнительного комитета Ковдорского городского Совета депутатов трудящихся № 27 от 6 сентября 1968 года.
О присвоении номера дому метеостанции по ул. Победы.
РЕШИЛИ: Присвоить номер 9 дому метеостанции по ул. Победы.
***
Из газеты «Рудный Ковдор» 30 апреля 1980 года
Данные почти от 20 метеоэлементах (облачность, температура, ветер и т. д.) нужно иметь синоптику на рабочем столе для составления прогноза погоды. На снимке: начальник гидрометеостанции «Ковдор» А. А. Царегородцева в момент наблюдений на метеорологической площадке.
***
Из газеты «Рудный Ковдор» 4 сентября 1981 года
Погоду не выбирают
Ровно 30 лет назад, 31 августа 1951 года, за два года до появления первого отряда строителей, у озера Ковдоро была открыта зимовочная метеостанция «Ковдор». Ее открытие и было связано с будущим строительством Ковдорского горно-обогатительного комбината. Оборудована ЗМС «Ковдор» была радиостанцией и самыми необходимыми приборами: психрометрической будкой, барометром и флюгером. А с сентября того же года ее сотрудники стали проводить гидрологические наблюдения.
Согласитесь, приятный юбилей. Поздравляя от имени читателей работников метеостанции с «персональной датой», редакция с удовольствием предоставляет слово своему постоянному автору Анастасии Андреевне Царегородцевой.
Листая архив, можно проследить историю строительства города. В старых папках хранится огромное количество запросов от строительных организаций о состоянии погоды на определенный период, данные снегосьемок, температурный режим, гидрологические характеристики, число грозовых дней.
Старожилы помнят барак в Старом Ковдоре, в котором 10 лет размещалась метеостанция. В 1961 году она переехала в каменное здание на улице Победы. Расширился круг организаций, пользующихся нашей информацией. Сегодня только прогнозы и штормовые предупреждения мы передаем в шестнадцать адресов.
С открытием аэропорта непрерывную службу несут метеорологи оперативной группы. В подсобном хозяйстве ведем агрометеорологические наблюдения за ростом сельскохозяйственных культур. В нынешнем году организовали группу, которая контролирует чистоту атмосферного воздуха. Параллельно проверяем загрязненность водоемов, для чего открыли гидрологический пост.
За эти годы мы получили и освоили много новой техники. Автоматизированы наблюдения за высотой облачности и ветром. Обработка материалов полностью механизирована. По телетайпу передаем сводки в Мурманское бюро погоды.
Повысилась требовательность к качеству наблюдений. И надо отдать должное техникам-метеорологам, которые вот уже несколько лет удерживают звание «Коллектив коммунистического труда» и «Станция отличного качества».
Коллектив станции стабилен. Около 15 лет его возглавляла, можно сказать, заложила основу сегодняшних успехов Елена Сергеевна Кайдович. Свыше 10 лет работают у нас метеорологи А. П. Левина, И. К. Сульковская и В. Ю. Попова. Все сотрудники - квалифицированные специалисты. И потому - нелегко И. К. Сульковской побеждать в соревновании за звание «Лучшая по профессии». Тем не менее уже третий год фотография Ирины Кирилловны висит на Доске почета в Мурманском управлении.
Круглосуточно несут вахту метеорологи. Вносят свой вклад в общее дело работники гидрометеостанции «Ковдор». И в том, что Мурманское управление по гидрометеорологии и контролю природной среды завоевало во Всесоюзном соревновании переходящее Красное знамя, есть доля нашего труда.
Специально для «Рудного Ковдора» мы регулярно готовим прогноз погоды на месяц. Чтобы не отступать от традиции, расскажу о погоде в сентябре.
У нас на Севере - это последний месяц с положительной среднемесячной температурой воздуха от 5 до 7 градусов. Переход через +5 градусов в сторону понижения наблюдается в начале третьей декады. По многолетним данным самая высокая температура в Ковдоре достигала + 23 градуса, а самая низкая была - 16 градусов.
Среднемесячная температура поверхности почвы положительная, но в ночное время отмечаются заморозки. В сентябре возможны снегопады, однако снег на теплой почве тает и снежного покрова не образует.
Ветер по сравнению с августом усиливается, а количество дней с туманом почти не меняется.
В нынешнем году среднемесячная температура воздуха ожидается выше нормы – 6 - 9 градусов тепла (норма для Ковдора +5,1 градуса). Количество осадков составит 50 - 65 мм.
Продолжительность дня в начале месяца 13 часов 58 минут, в конце - 11 часов 26 минут.
А. ЦАРЕГОРОДЦЕВА, начальник гидрометеостанции.
На фото: Техник-метеоролог Ирина Кирилловна Сульковская у прибора для наблюдения за солнечной радиацией.
***
Из воспоминаний Валентины Поповой
- 1968 год. Еду из Ёны в Ковдор нашим пригородным поездом. У соседа в транзисторе звучит новая модная песня в исполнении Нины Бродской «Скоро осень, за окнами август…» В окне мелькает ровная площадка, похожая на взлётно-посадочную полосу.
Цель поездки - знакомство с начальником метеостанции Еленой Сергеевной Кайдович, с дочерью которой я училась в Туапсинском гидрометтехникуме. Я же после окончания учебы по распределению попала на ГМС «Ёна», где временно исполняю обязанности старшего наблюдателя. От Елены Сергеевны узнаю, что в Ковдоре открывается аэропорт и там будет нужен оперативный дежурный.
Молодой, строящийся город, мечта работать по обслуживанию авиации, всё совпадает. Пишу письмо в отдел кадров МУГМС. Описываю быт в колхозе Ёна, где местные жители отовариваются в долг в магазине, который не всегда открыт по расписанию. Зато, когда выдавали зарплату, пока все долги продавцы не соберут, торговля идёт с вечера до глубокой ночи. Так что и без хлеба иногда оставалась. На всякий случай приписала, что если не переведут в Ковдор, то сбегу. Видимо приписка подействовала.
Думала, что отработаю по направлению положенный срок и вернусь к родителям в Донбасс. Но судьба распорядилась по-своему. Только через 43 года распрощалась с Севером.
Вспоминается 5 сентября 1972 года. Осеннее утро сорокапятилетней давности, видимо, не сотрётся из памяти никогда.
Накануне, составляя часовую оперативную сводку состояния погоды, обратила внимание, что по взлётно-посадочной полосе ходят посторонние и что-то измеряют. На вопрос, что они здесь делают, мужчины пояснили, что выбирают площадку для переноса города.
- Как!? А аэродром?
- Построят на новом месте.
Моему изумлению не было предела.
- А как же на работу добираться?
- Пустят скоростную электричку, а аэродром перенесут, к примеру, в район подхоза.
Было невероятно, что научно-техническая революция коснётся нашей тундры, особенно железнодорожных перевозок, когда 140 километров пригородный поезд Кандалакша - Ковдор преодолевал почти 4 часа, а тут говорят о скоростной электричке. Не фантастика ли это?!
Приехавший инструктор Кировского райкома партии Ю. Малайчук, зайдя в здание аэропорта, сделал замечание, что на стене висит портрет члена политбюро, который уже отправлен в отставку. Игорь Елошин - молодой начальник аэропорта, тут же исправил недочёт. Из их разговора я поняла, что будет выполняться спецрейс на Мурмаши, улетают четыре министра.
Погода у нас была непредсказуемая. По всему полуострову может быть безоблачное небо, а аэропорт Ковдор неожиданно закрывался по низкой облачности. Через годы, когда я ушла из гидрометслужбы, поняла, в чём было дело. Дым от деятельности промышленной площадки комбината задерживался инверсионным слоем, а ветер гнал разорванные клочья вдоль взлётной полосы в сторону Куропты прямо по курсу самолёта. При голубом небе по нашей площадке импульсный измеритель высоты мог показывать высоту 200–300 метров. А это штормовое оповещение и закрытие аэропорта по метеоусловиям.
Правда, в этот день синоптики прогнозировали фронтальное ухудшение, но точно не рассчитали время. Читая мемуары Алексея Ивановича Сухачева - директора Ковдорского ГОКа, обратила внимание на эпизод, когда одному из министров захотелось кефиру, но найти его в городе тогда было невозможно. Видимо, поиски молочного продукта несколько задержали отъезд гостей. А накануне приехавший главный инженер ГОКа В. Г. Гайказов отчитывал по нашему телефону диспетчера комбината за то, что не очищена городская свалка и дым от неё стелется вдоль дороги в аэропорт.
Пройдут годы, построят молокозавод, свалку уберут в другое место, проложат асфальтированную автомобильную трассу до пересечения с Ленинградкой… Город развивался и строился.
…Все столпились возле автоматически открывающейся крышки измерителя высоты, поглядывая на меня, когда я выходила визуально определить тип облачности. Сопровождающие ждали, когда министры улетят, иначе надо было их отправлять спецвагоном до Кандалакши. Дороги из Ковдора на Мурманск тогда ещё не было.
- Но вы же видите, что творится, — показывала пилоту сигнал на измерительном пульте ИВО. Разорвано-дождевые облака отражали сигнал то на 430, то на 400 метров.
- У меня личный минимум 200 м, я долечу, - как бы между делом прокомментировал командир Мурманского авиаотряда Юрий Иванович Вяткин, который выполнял спецрейс.
Министры погрузились в АН‑2. Мы с водителем стояли на веранде и наблюдали взлёт. Через полторы минуты самолёт скрылся в облаках.
-Уникальный случай. Смотри, Сережа, думаю, такого ты больше никогда не увидишь.
Самолет благополучно приземлился в Мурмашах. А вечером меня отсчитывала соседка:
«Ты соображаешь, что делаешь. Ты о сыне подумала?» Всех синоптиков лишили премии за сентябрь, а меня за 5 дней за неудавшийся прогноз.
Я бы не стала этот случай описывать, если бы через 39 лет не разговорилась с геологами из ГОКа «Ковдорслюда» о том, что город стоит не там, где планировался изначально, рассказала о встрече с проектировщиками и экстремальном отлёте самолёта с министрами. К этому времени я уже работала заведующей отделом информации в районной газете «Ковдорчанин», была депутатом районного Совета и возглавляла комиссии по экологии и рациональному землепользованию.
- А вы знаете, кто поставил точку в вопросе о переносе города на новое место? - спросил геолог.
Он подал мне сборник материалов того совещания и указал на страницу, где было написано:
«Министерству химической промышленности нецелесообразно переносить город на новую площадку…»
- Тогда пожалели миллион. Так и стоит жилая застройка и администрация на месте, где планировался суперкарьер, — закончил собеседник.
Не знаю, жив ли Ефим Михайлович Шиловский, который открывал наш аэропорт. Его перевели в Мурманск, он возглавлял трансагенство. Не стало бессменного радиста Тимофея Тимофеевича Чупрова, недавно ушёл в иной мир Игорь Васильевич Елошин. Живёт в Ковдоре первый кассир Людмила Васильевна Гамма. Прощаясь с Ковдором, съездила на то место, где когда-то был аэропорт. Бродила по разваливающемуся зданию. Под ногами шуршали бюллетени со сводками погоды.
Из книги "Фетта. Мы все из Ковдора" (Малёнкина Ирина, Семёнова Ольга).
***