Почему машинам не место в городе
Глобальное потепление, ожирение, цены на бензин, война за нефть, горизонтальное разрастание городов, социальная изоляция, упадок малого бизнеса, растущая стоимость жизни — что все эти проблемы имеют общего? Автомобиль. Конечно же, я не утверждаю, что автомобиль — единственная причина этих проблем, но он точно внёс в них приличный вклад.
«Но электромобили решат все наши проблемы!»
Многие люди полагают, что электромобили — это панацея от всех проблем. На самом деле они решат всего одну:
Зависимость от нефти
2. Затраты
3. Горизонтальное разрастание городов
4. Социальная изоляция
5. Упадок малого бизнеса
6. Ожирение
7. Смерти и травмы от ДТП
В этом посте я не буду затрагивать такие темы, как глобальное потепление, загрязнение окружающей среды, стоимость бензина, политику импорта нефти и пик нефти, поскольку они и без меня освещаются постоянно. Вместо этого я сфокусируюсь на более глубоких и серьёзных проблемах жизни в авто-ориентированной культуре.
Машины не обязательно являются злом. Концепция, в которой человек, владеющий автомобилем, может воспользоваться им, чтобы добраться куда угодно и когда угодно, на самом деле весьма неплоха, особенно если вы живёте в удалённой сельской местности — возможность добраться до ближайшего города за 20 минут является крайне важной. Машины действительно удобны и хороши для тех, кто живёт в удалённых районах.
Однако города и машины сочетаются не очень хорошо. Если вы попытаетесь обеспечить абсолютно каждого автовладельца достаточной инфраструктурой, то вам придётся использовать огромные суммы денег налогоплательщиков, чтобы построить и поддерживать в хорошем состоянии сеть дорог, шоссе и магистралей, чтобы они могли передвигаться по ним, а затем вам придётся высвобождать огромные пространства для каждого офиса или магазина. Вместо строительство традиционных городов с их приятными улицами, рассчитанными на человеческий масштаб, по которым безопасно и удобно гулять;
Вы строите огромные дороги, рассчитанные на масштаб автомобилей, и со временем на отшибе городов появляются небольшие островки торговли в виде гигантских торговых центров, окруженных бесконечными парковками, разделённые многополосными дорогами, всегда полными машин, с заброшенными тротуарами в среде, враждебной пешеходам.
Сам дизайн города поощряет, нет, даже заставляет вас водить машину, просто потому что город спроектирован так, что по нему небезопасно и неудобно гулять, и уж точно неприятно.
Как когда-то наступило время автомобилей, так оно и уйдёт. Нет, я не думаю, что они полностью исчезнут, особенно в сельской местности, где они действительно являются необходимостью. Но я полагаю, что ушла эпоха, когда автомобили были основным транспортом в городах.
Расходы
В традиционном городе вам не нужна машина — это роскошь, а не необходимость. У всех есть ноги, так что вы не чувствуете себя ущербным, если у вас нет машины. В зависимом от автомобилей городе машина является необходимостью, причём дорогой, вне зависимости от цены на бензин. Есть прямые расходы — вам нужно купить машину, платить за страховку, проводить техническое обслуживание и ремонт. Существуют также непрямые издержки, вроде оплаты содержания дорог и шоссе через налоги. В традиционном городе вы можете просто дойти до работы пешком или воспользоваться общественным транспортом, но в зависимом от автомобилей городе эти опции не всегда доступны, так что вам приходится оплачивать все эти расходы просто для того, чтобы нормально функционировать в жизни. Как вам такая «свобода»?
Разрастание городов
Зависимые от автомобилей города занимают больше места, чем традиционные города, поскольку для того, чтобы разместить все необходимые дороги, шоссе и парковки всё остальное приходится отодвигать подальше. Затем, чтобы отгородить все эти небезопасные, шумные и эстетически неприятные парковки и дороги, вы добавляете зелёные насаждения в качестве буфера.
Что только усугубляет проблему! Эти насаждения — не парки. Парки — это места, где вы можете провести пикник и где могут поиграть дети. Эти насаждения — это лишь буфер от машин, он только тратит землю. В традиционном городе улицы уже достаточно эстетически приятны, поэтому вам не нужен никакой буфер:
Социальная изоляция
Часть шарма жизни в сообществе — это возможность случайной встречи других людей из него. В традиционном городе в повседневной жизни вы знакомитесь и узнаёте местных, которых вы видите каждый день, вы встречаете друзей на улице, вы можете встретить владельцев местного бизнеса, которые могут узнать вас, пока вы идёте на работу. Каждый день происходит что-то новое — вот на улице на скрипке играет уличный музыкант, кто-то собирает подписи для принятия нового закона, а кто-то раздаёт бесплатные пробники, чтобы разрекламировать недавно открывшийся бизнес. Вы замечаете, что на вашей улице появился магазин, потому что вы не проезжаете мимо сообщества, вы являетесь его частью.
В городе, ориентированном на автомобили, у вас попросту не будет подобных встреч. Как только вы выходите из дома, вы садитесь в свою машину и остаётесь в своём изолированном мире до самого конца поездки.
Также автомобилезависимые города намного менее удобны для туристов. Многие зарубежные туристы не имеют права водить в вашей стране, а те, что могут, могут не захотеть этого делать — особенно если у вас различаются полосы для вождения и ПДД. Следует также подумать и о внутренних туристах, прилетающих из других городов. Поскольку они не привозят машину с собой, то как только они окажутся в отеле, большинство будет полагаться на общественный транспорт или ходить пешком, лишь немногие арендуют машину.
Упадок малого бизнеса
Города, зависимые от машин, недружелюбны к малому бизнесу. Если вы водите машину, то вам необходимо достаточно времени и усилий, чтобы затормозить, найти возможность повернуть, найти свободное парковочное место и припарковаться. Затем, когда вы захотите уехать, вам нужно сесть в машину и дождаться возможности вернуться в поток машин. В автомобильном городе, где каждый малый бизнес предоставляет собственную парковку, перемещаться между магазинами и парковаться у каждого из них — это колоссальная трата времени. Так что с точки зрения потребителя наиболее рационально было бы совершать наименьшее возможное число остановок во время поездки. Гигантские универмаги и прочие арендаторы больших магазинов получают гигантское преимущество, поскольку потребителю нужно припарковаться лишь один раз, после чего он может удовлетворить все свои нужды в их магазине, после чего вернуться домой. Местные продавцы овощей и фруктов, пекарни, мясные лавки, мини-маркеты и остальные специализированные ритейлеры попросту не могут конкурировать с таким предложением. Малый бизнес предпочитает именно пешеходов, то есть он предпочитает традиционные города. В традиционном городе вы с высокой вероятностью будете натыкаться на бесчисленное количество точек малого бизнеса. Зачастую гораздо удобнее потратить 5 минут, чтобы зайти в одну из них по пути домой, чем доходить до большого супермаркета. Это не значит, что большие магазины не могут существовать в традиционных городах — это очевидно не так, но местный бизнес гораздо более конкурентоспособен просто потому что до него проще добраться.
В автомобильном городе бизнес обходится дороже и требует больше усилий. Вам нужно тратить деньги на строительство и поддержку достаточного числа парковочных мест для всех ваших покупателей, а также поддерживать всё здание. В автомобильных городах малый бизнес выглядит примерно так:
Он не выглядит очень приветливо. Настолько неприветливо, что мне лишний раз не хочется проходить рядом с ним из-за того, что меня могут попросту затащить за здание и застрелить, даже днём.
Традиционный магазин должен поддерживать только фасад:
Я чувствую себя в куда большей безопасности, проходя мимо подобных точек, даже в три часа ночи, во всяком случае если улица нормально освещена. Что проще содержать? Второй вариант куда более привлекателен эстетически, но в то же время требует меньше ресурсов. Всё, что им нужно делать — поддерживать витрину, часто это просто пара окон и знаков. Город будет убирать и поддерживать улицы, и предоставлять парковку, а соседи будут заниматься остальными частями здания.
Торговые центры попытались исправить часть проблем — в них нужно припарковаться лишь раз, точки малого бизнеса находятся под одной крышей и делят расходы на содержание. Однако торговые центры не решают проблемы полностью — вам всё ещё нужно специально туда ехать, и есть вероятность того, что вам потребуется посетить несколько торговых центров, чтобы удовлетворить все ваши потребности, что сводит на нет все их преимущества с точки зрения потребителя.
Ожирение
Существуют исследования, связывающие вождение с ожирением. Корреляция довольно простая — из-за расползания автомобильные города мотивируют людей чаще водить машину, а не идти пешком. Хождение пешком естественно. Большую часть истории люди мало чего знали о питании и, если они не были атлетами, они не посещали фитнес-центры, но при всём при этом абсолютное большинство не имело проблем с весом. Всё это связано с тем, что в традиционном городе вы постоянно ходите пешком — как делали люди большую часть своей истории.
Если вы живёте в городе, зависимом от автомобилей, большую часть упражнений происходит в помещениях. После того, как вы выходите из дома, ваша прогулка ограничивается расстоянием от дома до машины, а затем от машины до магазина или места работы. Поскольку основная форма физических упражнений, большую часть истории состоявшая из перемещения из точки А в точку Б, теперь заменяется сидением в машине, вам приходится дополнять их диетами и упражнениями.
Смерти и травмы от ДТП
Смерти и травмы от ДТП в значительной части предотвратимы. Автомобильные города также опасны для пешеходов из-за того, что машина может просто съехать с дороги и задеть случайных людей. Чем меньше людей будет водить машины, тем меньше будет происходить ДТП. Хотя традиционный город не устранит полностью смерти и травмы от ДТП, он значительно сократит их.
Свобода
Многие люди утверждают, что автомобили предоставляют им свободу, что в какой-то мере является правдой. Но машины дают вам свободу только в среде, выстроенной вокруг них. В традиционном городе, где вы ходить пешком или пользоваться общественным транспортом удобнее, чем ездить на машине, вам больше не нужна машина, чтобы свободно передвигаться по городу. Это не значит, что вам обязательно нужно полностью отказаться от машины — вы можете оставить её, чтобы пользоваться ей для поездки загород или когда вам необходимо купить что-то большое в магазине. Разница в том, что в городе, зависимом от автомобилей, машина является пререквизитом свободы. В традиционном городе машина опциональна, и хоть может быть полезной, владению ею не ассоциируется со свободой.
Второй тип свободы, который здесь необходимо обсудить, это финансовая свобода. Машины дорогие, а значит чем ниже ваш доход, тем большим бременем они ложатся на ваш бюджет, и тем меньше у вас остаётся денег, которые вы могли бы потратить на другие вещи. Если вы можете жить без машины, то вы по-прежнему можете арендовать машину на выходных, если она вам понадобится. Это намного дешевле, чем волноваться о выплатах по кредиту, расходах на техобслуживание и ремонт, парковку, но в то же время это предоставляет вам необходимую личную свободу. Ещё одно преимущество арендованных машин — это возможность подобрать машину наиболее подходящую для вашей ситуации, будь то минивэн, спорткар или пикап.
Заключение
Машины являются незаменимой вещью для людей, живущих в сельской местности, но машины и города попросту не сочетаются. В этом посте я сосредоточился на последствиях строительства городов вокруг машин. Рассказав вам о долгосрочных проблемах городов, зависимых от автомобилей, я надеюсь, что мы сможем начать противодействовать им. Когда это возможно, выбирайте общественный транспорт или старайтесь ограничить свое вождение - например, поездками в выходные дни загород. Поддержите ваши местные городские магазины, а не ваши пригородные. Если вы хотите купить дом, ищите дом в районе, доступном для пешеходов, чтобы поддержать этот стиль развития. Районы, рассчитанные на масштаб человека и пешую доступность, не появятся, пока не возрастет спрос на них, и каждое небольшое усилие может помочь. Тем самым мы можем сэкономить деньги, повысить качество нашей жизни, уменьшить загрязнение окружающей среды и уменьшить нашу зависимость от нефти.
В конце концов, если бы людям не нравились традиционные города, то они бы не тратили кучу денег, чтобы провести там отпуск, не фантазировали бы о них в искусстве и не собирали бы реликвии с «шармом старого мира».
Оригинал: https://www.andrewalexanderprice.com/blog20121001.php#.Xndd66FR2Pr (с небольшими изменениями)