«Доброе» железо для корабля «Орел»
В прошлом году достаточно широко отмечалось 300-летие российского государственного флага. Однако, за редким исключением ни в средствах массовой информации, ни на мероприятиях, посвященных этой знаменательной дате, практически не упоминалось событие, взятое за отправную точку трехвекового отсчета. Удивительно, но факт – девять из десяти посетителей Морского музея, стоя прямо перед «подсказкой» с обозначением года рождения флага, не смогли ответить на вопрос – почему же нашему флагу 300 лет?
В самом начале экспозиции Морского музея в одной из витрин можно увидеть небольшое чугунное пушечное ядро. Его нашли на берегу реки Оки под Белевом, бывшем в XVI – XVII вв. приграничным городом. В эти времена при очередном набеге «незваных гостей» и был сделан выстрел из трехфунтовой пищали со стен белевской крепости. Такими же трехфунтовыми ядрами стреляли и пушки построенного на Оке первого русского военного корабля «Орел».
22-пушечный корабль «Орел» был заложен 14 ноября 1667 года. По типу он представлял собой классический голландский пинас, хотя традиционно историки отечественного флота называют его фрегатом. Водоизмещение корабля было около 250 тонн, длина – 22,64 м, ширина – 5,94 м, осадка – 1,42 м. Корабль нес три мачты и прямые паруса. Вооружение его составляли 22 пищали – пушки калибром от 2-х до 5-фунтов (артиллерийский фунт – около 490 г).
Проект корабля разработал голландский полковник Корнелиус Ван Буковен. Непосредственно его постройкой занимался приглашенный из Голландии мастер Ламберт Гельт, а руководили строительством русские корабелы – главный распорядитель Дединовской верфи Яков Полуектов и подьячий Мытной избы Степан Петров. Поводом к строительству корабля, а также яхты и двух ботов, послужил торговый договор между Россией и Персией, обозначивший главный купеческий маршрут через Каспий. По условиям договора охрану торгового пути по морю Москва брала на себя, а для этого ей требовались настоящие боевые корабли. Согласно указу царя Алексея Михайловича решено было «для посылок из Астрахани на Хвалынское море делать корабли в Коломенском уезде, в селе Дединово…»
Боярин Афанасий Ордин-Нащокин, ответственный за строительство, выбрал место для верфи недалеко от впадения Москвы-реки в Оку. Заготовка леса производилась в районе Коломны, а железо, «самое доброе к корабельному делу», поставляли тульские заводы купца Марселиса. Учитывая, что основным железоделательным районом в ту эпоху был наш край, без «доброго» железа из Тулы построить корабль было бы значительно сложнее. К началу весны 1668 года в Дединово прибыла команда корабля – 22 голландских моряка во главе с капитаном Давидом Бутлером. После спуска на воду 19 мая 1668 года на корабле продолжились работы по его отделке, а также установке рангоута и такелажа, которые затянулись до зимы. Вступление в строй первого боевого корабля вызвало необходимость организации на нём корабельной службы. Для этого в Посольский приказ был представлен проект краткого морского устава в виде «письма корабельного строя». Это «письмо» состояло из введения и 34 статей, в которых и содержались основные правила корабельной службы. В апреле 1669 года корабль получил свое название «Орел» и на нем подняли флаги. Согласно изготовленной для них материи белого, синего и красного цветов флаги на корабле были трехцветными. Однако порядок расположения цветов точно неизвестен – например, на единственной «прижизненной» гравюре с изображением корабля белая полоса видна в середине полотнища, а не вверху. Флаги же с синими крестами и красно-белыми полями или орлами на белом полотнище, встречающиеся на современных изображениях «Орла», документальных подтверждений не имеют. Тем не менее, именно от корабля «Орел» и идет трехсотлетний отсчет возраста российского «триколора».
Что же стало с первым русским военным кораблем? Флотилия во главе с «Орлом» отправилась вниз по Оке в Нижний Новгород, где корабль принял на борт «морскую пехоту» – 35 стрельцов. Именно они должны были обеспечить боеспособность корабля. Однако проявить себя в деле «Орлу» и его экипажу не было суждено. Дошедший за три с половиной месяца до Астрахани корабль зазимовал в гавани, где в 1670 году его захватили восставшие казаки Степана Разина. Разинцы отогнали корабль и яхту в протоку Кутум, чтобы не позволить верным царю войскам использовать суда против них. Там-то первый русский военный корабль и остался навсегда, постепенно обветшав и придя в негодность. Но по сути, именно «Орел» стал прародителем первых регулярных боевых кораблей русского флота. Это отмечал и основатель российского флота Петр I: «…Хотя намерение отеческое не получило конца своего, однако же достойно оно есть вечного прославления, понеже от начинания того, яко от доброго семени, произошло нынешнее дело морское».