Взятие Британскими войсками Порт-Стенли, окончание войны, Фолкленды 82. Часть 10
Окончание
В начале июня основная часть британских стрелковых подразделений со средствами усиления была выгружена с транспортных судов и заняла передовые позиции. Задачи, стоявшие перед двумя английскими бригадами, взиравших на Порт-Стэнли с гор Кент (Mount Kent), Челенджер (Mount Challenger) и Эстансия (Mount Estancia), были совсем не простыми.
Ухудшающаяся погода, сложности с поддержанием техники в исправном состоянии, растянувшиеся на десятки километров линии снабжения и дипломатический нажим противников Великобритании существенно затрудняли разгром аргентинского гарнизона. Как выразился начальник штаба 3-й парашютно-десантной бригады подполковник Хью Пайк (Hew William Royston Pike, 24.04.1943 г. – н.в.): «Существовала реальная опасность, что мы (с аргентинцами) будем месяцами глазеть друг на друга около Порт-Стенли». Аргентинские войска в течении шести недель оборудовали свои позиции в инженерном отношении на окружающих Порт-Стэнли высотах: Харриет (Mount Harriet), Лонгдон (Mount Longdon), Ту Систерз (Two Sisters, то есть Две Сестры; у аргентинцев эта гора имеет аналогичное по смыслу название Дос Эрманас (Dos Hermanas), Тамблдаун (Tumbledown, у аргентинцев — Серро Дестарталадо (Cerro Destartalado, «Полуразвалившийся холм), Сэппер-Хилл (Sapper Hill, «Саперный холм», называемый аргентинцами Колина Сапатор (Colina Zapator) или Монте де Инженерио (Monte de Ingenerio). Каждый узел обороны был прикрыт минными полями, которые простреливались перекрестным огнем пулеметчиков.
Несмотря на небольшую дальность стрельбы (1,5 км для 60-мм и 3,5 км для 81-мм минометов) они обладали высокой скорострельностью и представляли серьезную опасность для наступающих британцев. Позиции англичан вплоть до горы Кент находились под воздействием легких 105-мм гаубиц «ОТО Мелара» (итальянского производства), которых насчитывалось у аргентинцев 37 штук. Аргентинские войска имели значительное количество боеприпасов, которых должно было хватить на отражение нескольких штурмов столицы Фолклендов. Позиции аргентинской артиллерии были оборудованы на обратных скатах возвышенностей, вследствие чего они были малоуязвимыми от воздействия англичан.
Кроме того, в качестве мобильного резерва аргентинцы располагали 12 бронированными машинами французского производства Panhard AML 90, вооруженные 90-мм противотанковыми пушками.
Единственным более-менее надежным средством поражения аргентинской артиллерии у англичан были штурмовики Harrier вооруженные бомбами с лазерным наведением, однако последние были доставлены на театр боевых действий только в начале июня.
Аргентинский гарнизон обеспечивался в достаточном объеме по воздуху. Каждую ночь в аэропорт Порт-Стэнли садились аргентинские транспортные C-130. Обратными рейсами вывозили раненых и больных.
Англичане пытались перехватывать транспортники в районе островов с помощью истребителей днем и ракетных комплексов средней дальности Sea Dart ночью (когда эсминцы могли подходить ближе к берегу), впрочем, безуспешно.
Аргентинское командование было уверено: необходимо дождаться морозов и англичанам придется без боя покинуть острова или замерзнуть в продуваемых всеми ветрами скалах.
Понимал это и англичане. Флот и авиация с апреля месяца работали «на износ». Вечно так продолжаться не могло.
Адмирал Вудворд в начале июня 1982 г. записал в своем дневнике:
«Наша боеспособность сейчас на краю пропасти:
только три корабля избежали серьезных повреждений («Гермес», «Ярмут» и «Эксетер»). Сорок пять процентов эсминцев и фрегатов имеют почти нулевую боеспособность.
Из «голкиперов»: ЗРК «Си Вулф» «Андромеды» - не в строю; все системы «Бриллианта» в подвешенном состоянии на множестве проводов; у «Бродсуорда» в строю полторы системы [оружия], одна линия вала на время блокирована.
Ни один из проектов 21 не пригоден: у «Эвенджера» поврежден винт; «Эрроу» поломан (его газовая турбина «Олимпус» не в строю). Они все разваливаются.
В полдень этого прекрасного, подходящего для действий «Этандаров», дня я остался с одним каналом ЗРК «Си Дарт».
Конвои я провожу по ночам в «охранении» одного полухромого фрегата - все равно не нужно идти быстрее охраняемых судов, не так ли? Огневая поддержка из-за неисправностей сократилась с четырех кораблей до двух. ЗТТО «защищает» бедный, старый, хромой «Глэморган», а Южную Георгию отважно обороняет бедный, старый, хромой «Энтрим» и отважный линкор (ледокол) «Эндьюранс».
Откровенно говоря, если аргентинцы только дунут на нас, мы развалимся!
Возможно, они в таком же состоянии: только на это и надеемся. В противном случае нас порвут на части».
Несмотря на формальную исправность энергетической установки авианосца «Гермес» инженеры заключали пари о том, когда его котлы полностью выйдут из строя.
Второй британский авианосец «Инвинсибл» находился в частичной боеготовности из-за изношенности механизмов. У аргентинцев остался и другой козырь – боеготовый авианосец с палубными самолетами, которые могли достать британские авианесущие корабли.
Тянуть со штурмом Порт-Стэнли было очень опасно.
С наступлением сумерек к берегу подошли эсминец «Glamorgan», фрегаты «Avenger» и «Yarmouth», которые начали обстреливать аргентинские позиции. Одновременно открыли огонь 32 британские 105-мм гаубицы.
Под прикрытием их огня англичане двинулись в атаку.
Артиллерия аргентинцев отстреливалась вяло и не точно. Аргентинская пехота не ожидала наступления и оказалась застигнута врасплох. Всю ночь британские боевые группы настойчиво продвигались к целям наступления. Систематически огневой бой переходил в рукопашные схватки. К рассвету большинство высот вокруг Порт-Стенли оказалось захвачено английскими войсками. При дневном свете они с удивлением обнаружили, какие серьёзные укрепления оставил противник.
Один из парашютистов писал: «Имея 120 человек, я бы умер от старости, удерживая эти горы». В течении следующего дня и ночи британцы продолжали продвигаться вперед. Несмотря на общую растерянность, отдельные группы аргентинцев продолжали оказывать сопротивление и только к рассвету 13.06.1982 г. передовые отряды англичан достигли казарм в Муди-Брук. Потери обеих сторон в боях за горы вокруг Порт-Стенли были весьма значительными. Так при захвате высоты «Две сестры» погибло 8 морских пехотинцев и 17 получили ранение, у аргентинцев соответственно 23 и 121чел., а за высоту Лонгдон – британцы 23/47 чел., а аргентинцы - 21/120 чел.
В 7 часов утра 14.06.1982 г. все уцелевшие бойцы аргентинских подразделений получили приказ отойти в Порт-Стенли, на окраинах которого были подготовлены запасные оборонительные позиции. В боевых действиях наступила кратковременная пауза.
Британцам потребовалось время для перегруппировки войск и вывоза раненых.
Английское командование планировало продолжить наступление на деморализованный гарнизон, когда в 13:00 14.06.1982 г. увидели приближающийся к их позициям аргентинский бронеавтомобиль Panhard AML 90 с белым флагом.
Генерал Менендес предложил начать переговоры о сдаче.
Вскоре вертолет с начальником разведки коммандос подполковником Hugh Michael Rose и переводчиком, капитаном морской пехоты Rob Bell, приземлился на поле между резиденцией губернатора и домом правительства. С собой у них был терминал спутниковой связи Tacsat, который позволял консультироваться непосредственно с Лондоном.
Переговоры с генералом Менендесом проходили в здании Дома правительства (Government House). Переговоры продолжались холодно и официально, но у британских офицеров сложилось мнение, что аргентинский генерал совсем не горел желанием продолжать сопротивление.
Около шести часов обсуждались детали сдачи в плен. В частности Менендес настаивал, чтобы аргентинским офицерам было сохранено личное оружие. В этом ему было отказано.
Также было отказано в просьбе прихода на Фолкленды аргентинских судов для эвакуации пленных.
Наконец все формальности были утрясены и капитуляция была принята генерал-майором Джереми Муром и другие офицеры британского контингента (от каждого рода войск).
Боевые действия на Фолклендских островах были прекращены с 00:00 15.06.1982 г.
Опыт боев за Фолклендские острова тщательно изучался в МО СССР и РФ. В краткой, академической форме выводы были следующими.
«Огромной ошибкой аргентинского командования стал отказ от оперативного удлинения ВПП в Порт-Стенли, что обеспечило бы возможность использовать ее как аэродром дозаправки для ударных самолетов. В результате им пришлось действовать с аэродрома на континенте на пределе радиуса действия.
Для дозаправки топливом в воздухе имелись только два исправных танкера KC-130H.
Это коренным образом повлияло на тактику применения авиации.
Даже отвлечение внимание парой миражей воздушных патрулей существенно снизило бы потери аргентинской авиации.
Эта информация заставила Минобороны СССР прийти к мысли о необходимости оснащения оборудованием дозаправки в воздухе самолетов фронтовой (тактической) авиации, вскоре такое оборудование появилось на фронтовых бомбардировщиках Су-24М и истребителях Су-27».
После войны ходило много слухов о якобы предполагавшихся передаче Аргентине истребителей Миг-23 с кубинскими экипажами, однако официально большинство высших аргентинских офицеров это не подтверждают.
Потери Королевского флота в войне.
Понимали ли адмиралы, что дозвуковая “вертикалка” без УРВВ средней дальности и с ограниченным боевым радиусом будет всегда уступать “классическим” истребителям? Очевидно, понимали. Но они даже подумать не могли, что все будет настолько печально.
В ходе аргентинских атак потоплены:
— эсминец «Шеффилд»;
— эсминец «Ковентри»;
— фрегат «Ардент»;
— фрегат «Энтилоуп»;
— десантный корабль «Сэр Гэлахэд» (на подходе к островам получил попадание 1000-фн. неразорвавшейся бомбой; повторно атакован и уничтожен спустя трое суток в бухте Сан-Карлос);
— транспорт/вертолетоносец «Атлантик Конвейор»;
— десантный катер Foxtrot Four (из состава УДК HMS Fearless).
Повреждены:
— эсминец «Глазго» — 454-кг неразорвавшаяся бомба, застрявшая в машинном отделении;
— эсминец «Энтрим» — неразорвавшаяся авиабомба;
— фрегат «Плимут» — четыре (!) неразорвавшиеся бомбы;
— фрегат «Аргонавт» — две неразорвавшиеся бомбы, «Аргонавт» был уведен из зоны БД на буксире;
— фрегат «Элекрити» — неразорвавшаяся авиабомба;
— фрегат «Эрроу» — поврежден огнем авиационных пушек;
— фрегат «Броудсворд» — пробит насквозь неразорвавшейся бомбой;
— фрегат «Бриллиант» — расстрелян пушками «Даггеров» с бреющего полета;
— десантный корабль «Сэр Ланселот» — 454 кг неразорвавшаяся бомба;
— десантный корабль «Сэр Тристрам» — поврежден бомбами, полностью выгорел, эвакуирован на полупогруженной платформе;
— десантный корабль «Сэр Бедивер» — неразорвавшаяся авиабомба;
— флотский заправщик «Бритиш Уэй» — неразорвавшаяся авиабомба;
— транспорт «Стромнесс» — неразорвавшаяся авиабомба.
Не нужно заканчивать военную академию, чтобы понять, что эскадра Вудварда была на волоске от гибели. Всякий раз, когда аргентинцы вылетали на задание, британцы не иллюзорно “огребали” от своего противника.
Если бы взрыватели бомб срабатывали чуть чаще, Фолклендские острова стали бы Мальвинскими. При сокращении числа кораблей боеспособность эскадры непрерывно снижалась, а аргентинские атаки с каждым разом становились бы все более и более эффективными. Пока не перетопили бы всех, как щенят.
Чем в это время занимались хваленые “Си Харриеры”? Ответ известен — патрулировали у юго-западного побережья Фолклендов. Именно туда выходили аргентинские “Даггеры” для проверки своих инерциальных систем после 700-км перелета над океаном. Там их и поджидали британские ассы, расстреливая беспомощные штурмовики. Следовавшие без радаров, ракет и возможности использовать форсаж, иначе “Даггер” на обратном пути рухнет с пустыми баками в океан.
Что касается “Скайхоков” с системой дозаправки в полете, то они сразу летели в открытый океана, где неожиданно нападали на британские корабли с любого румба.
“Супер Этандары” и вовсе чувствовали себя неуязвимыми. Быстро вычисляя корабли, выполняя пуски ракет “Экзосет” и вновь исчезая в неизвестном направлении. На британское счастье, у Аргентины было всего шесть ракет на пять самолетов-ракетоносцев. А вместо боевой авиации — рухлядь со всего света: без радаров, нормальных бомб и с единственным действующим самолетом-заправщиком КС-130. Но даже перед столь слабым противником корабельные СУВВП оказались совершенно неэффективны.
Эпилог
Весь этот бардак сводится к одному-единственному вопросу.
Если идея с “Инвинсиблом” и СУВВП потерпела на практике полное и очевидное фиаско, то имелись ли иные пути повышения боеспособности британской эскадры?
Например, направить средства на приобретение корабельных ЗРК “Си Спарроу”. Это было стандартной натовской практикой — комплекс устанавливался на все крупные (и не очень) надводные корабли проамерикански настроенных государств. Проверенные в бою ракеты средней дальности AIM-7 “Спарроу” в восьмизарядной пусковой установке. В целом система была далека от совершенства, но все же не шла ни в какое сравнение с британским “Си Кэтом”.
Собственный британский ЗРК выглядел убого и имел такие же слабые ТТХ. Как выяснилось позднее, ни одна из 80 выпущенных дозвуковых ракет не попала в цель! Исходя из данной статистики, 13 из 15 фрегатов, отправленных к Фолклендам, оказались полностью беззащитны от атак с воздуха. Лишь два из них (“Бриллиант” и “Броудсворт”, тип 22) были оснащены двухканальным ЗРК “Си Вулф”, близким по возможностям к американскому “Си Спарроу”. Вести в таком состоянии флот на другой конец света было чистой авантюрой! Кто не верит, пусть взглянет еще раз на список разбомбленных кораблей. Наличие более-менее адекватных ЗРК на остальных 13 кораблях могло сократить потери британцев в разы, надолго отбив желание у аргентинских пилотов заниматься топ-мачтовым бомбометанием.
https://armyman.info/stati/48974-pozhar-v-bordele-ili-folklendskaya-epopeya-si.html