«Мы все немного актёры»
Руководитель экскурсионного бюро Музея транспорта Москвы Алина Мигачёва рассказала о туризме, артистизме и любви к столице
Как давно существует бюро?
С 2021 года. В метро работаем около двух лет.
Как вы открыли для себя подземный мир профессионально?
Лично меня очень впечатлила ночная экскурсия от «Метротура». Такое вдохновляет. Сегодня у нас нет взаимных проектов, но в перспективе хотелось бы теснее взаимодействовать с коллегами. Вообще, Московский метрополитен для экскурсовода – это в первую очередь истории про инженерию, архитектуру, людей и строительство.
Что показываете в метро?
У нас есть три маршрута. На экскурсии «Метро. Начало эпохи», от станции «Сокольники» до «Комсомольской», рассказываем о красоте метро, как смешались архитектурные стили в эпоху великих строек, где в метро можно найти античный храм, дворец ар-деко и остатки футуристичного конструктивизма.
Маршрут «Неизвестное метро» начинается от «Киевской», здесь мы проезжаем по станциям, которые редко попадают в классические маршруты, рассказываем о станциях-призраках и о секретах Смоленского метромоста.
Мы были первыми, кто запустил экскурсию по БКЛ «Новая эра московского метро» – про инновационные технологии в оформлении станций, как станции отражают районы, где они расположены, какие отсылки и символы нам оставили архитекторы.
Какой самый популярный подземный маршрут и чем он нравится вам?
Наверное, третий, «Новая эра московского метро». Это самая популярная подземная экскурсия музея. Здесь посетители понимают, что метро – это не только способ доехать из точки А в точку Б. На экскурсию идут и приезжие, и москвичи, чтобы узнать о районе, в котором живут. Например, есть очень яркая станция «Сокольники». Не только потому, что оттуда началась первая линия метро. А потому, что это живой памятник конструктивизма. Там есть отсылки к произведениям Родченко, а я его фанат. Конструктивизм – это же будущее. То, как тогда люди видели будущее, в начале XX века. И вот оно наступило. То есть мы и есть те самые люди будущего. Ещё мне нравится «бумажная архитектура», нереализованные проекты, например тот же Наркомтяжпром, самые разные сюжеты, вписанные в историю города, в историю метро. Метро я считаю отражением истории города. И каждая станция отличается от другой. Это как выход на поверхность из отдельного мира, как тоннель времени.
Какие ещё транспортные экскурсии вы проводите в городе?
Очень популярны экскурсии по Южному и Северному речным вокзалам. Во дворце на Химкинском водохранилище мы выводим гостей на крышу полюбоваться великолепными видами–такая возможность есть только у нас. С недавних пор там можно проводить свадьбы. Недавно в тестовом режиме запустили потрясающий проект – бесплатные экскурсии на речных электросудах. Проплывая по реке, можно посмотреть на город с неожиданного ракурса, увидеть городской пейзаж с воды днём и полюбоваться столичной иллюминацией вечером.
Маршрут «Т» – музейный, единственный оставшийся в городе регулярный пассажирский троллейбус, который ходит как раз вокруг гаража Константина Мельникова на Новорязанской улице, будущего здания музея. И популярная экскурсия для детей–«Литературный электробус».
Один из наших последних проектов – выставка «Ты выглядишь на все 100!» на ВДНХ – про отечественный транспортный дизайн последних ста лет. Взгляд сквозь призму личных историй конструкторов, инженеров, художников, чьи изобретения стали легендами.
Только летом работает экскурсия в запасники Музея транспорта Москвы – «Фондохранилище». Каждое последнее воскресенье месяца посетители могут исследовать часть ретроколлекции. Сейчас это автобус ЛиАЗ-677Б 1975 года выпуска. Когда откроется главное здание Музея транспорта Москвы в гараже Мельникова, экспонаты переместят туда.
Как вы разрабатываете экскурсионные программы?
Это всегда коллективная работа. Вместе мы пытаемся найти новые точки притяжения. Я сама москвичка и мысленно встаю на место экскурсанта, стараюсь понять, что ему было бы интересно узнать во время короткого путешествия.Для меня это некий опыт взаимодействия с людьми через призму транспорта. Любая наша экскурсия – всегда про город и людей. Сегодня утром как раз с гидами тестировали новый маршрут. Каждый вносит что-то своё – иногда это меняет то, что было изначально, но это самая рабочая схема. Это я поняла за много лет в индустрии. Если ты просто пишешь и отдаёшь, это воспринимается как инструкция, не более. Если человек привносит свою творческую историю в общее дело, ему это становится интересно уже как автору. Это коллективное авторское слово. Сейчас у нас всего около 10 экскурсий.
Определённые темы нам задаёт Департамент транспорта, например 90-летие Московского метрополитена. Или мы привязываемся к какому-то значимому событию, которое нельзя обойти вниманием. И разрабатываем экспериментальный маршрут, пытаясь расцветить его какими-то интересными фишками. Создаём такую атмосферу, чтобы люди запомнили не только экскурсию, но и гида, как этот человек рассказывал.
Как проверяете факты? Какие изучаете источники?
Когда мы разрабатываем маршруты, мы консультируемся с научно-исследовательской службой музея, со службой реставрации – там коллеги-историки, инженеры, специальная библиотека. Например, идём к ним уточнить, что это та или иная модель автобуса.
Где вы находите экскурсоводов?
Сейчас в нашей команде шесть человек вместе со мной. Я во всём участвую и тоже вожу экскурсии. Никто из нас не сидит в офисе. Мои ребята – фанаты своего дела. Не знаю, как иначе по три часа рассказывать о наполнении машины, как работают все эти гайки, чтобы люди слушали и не уходили.
Вообще, гиды – люди уникальные. Когда взаимодействуешь с публикой, ты немножко артист. И каждый раз хочется рассказать чуть лучше, чем в прошлый. Это как театр одного актёра. Получается, что повторяющихся экскурсий нет. Так что мы – бюро эксклюзивных экскурсий.
Чтобы водить экскурсии по городу, гиды проходят аттестацию от Комитета по туризму Правительства Москвы. А на экскурсии в Московском метрополитене мы получаем от предприятия отдельную лицензию. Я тоже аккредитованный гид, окончила Ассоциацию гидов-переводчиков. Могу вести на английском и немецком языках. Конечно, мне хочется находить работников с готовыми документами, чтобы не думать о формальностях. Но если человек очень хочет, то это не будет препятствием. Тут главное – найти своих людей.
Есть постоянные экскурсанты, которые возвращаются к своему гиду?
Это моя цель-максимум: сформировать некое сообщество вокруг экскурсионного бюро. Такой клуб друзей. Хочется видеть людей, которые возвращаются. Это, пожалуй, и есть главная человеческая миссия нашей работы. Оставить память, впечатление, информацию о городе.
Кто на кого смотрит? Гид на гостей или гости на гида?
Лайфхак: найти лицо в группе и как бы ему персонально рассказывать. Слушают все, но есть глаза, которые смотрят на тебя. Мы не только отдаём энергию, но и получаем её от «зрителей». В экскурсоводы идут за вниманием.
Какой результат вашей работы, помимо признания?
Я надеюсь, что мы помогаем людям не бояться города. Потому что априори транспорт воспринимается как достаточно агрессивная среда и соприкосновение с другими людьми. Наша задача – сделать эту среду психологически и социально безбарьерной. У меня в голове мысль, что транспорт объединяет.
С каким опытом вы пришли в Московский транспорт?
Окончила филфак МГУ, аспирантуру. Более 15 лет работала в бизнес-туризме – в сфере конференций, переводов, сопровождений. Потом – руководителем экскурсионного бюро Центра «Зотов». Получила второе образование, психологическое. И пришла в Музей транспорта Москвы. Я всегда в движении. Это ведь не только узкая отраслевая тема, но и понимание социокультурного влияния транспорта.Все биографическиеистории,сюжеты,которые заставляют смотреть на город с другого ракурса,меня волнуют.А сейчас я большетяготеюк художественному стилю. Яарт-терапевти люблюрисовать.Корабли,причалы,моря, набережные, автобусы и поезда.Да-да,транспорт!
Какая ваша любимая станция метро как у пассажира?
«Бауманская». Я в этом районе живу, недавно переехала. Там очень много студентов, и меня часто принимают за свою. Часто спрашивают зажигалку или конспект. Молодая кровь – и это классно! И сама станция маленькая, камерная, уютная, мне там хорошо. Бывает, что ты сонастраиваешься с какой-то частью города – и туда тянет.
«Вне времени
Какие открытия сделали для себя экскурсоводы Музея транспорта и что интересного привнесли в туристические программы?
Игорь Мачехин
Ещё школьником я часто садился в автобус или трамвай с неизвестным мне маршрутом, доезжал до конечной, там пересаживался на другой – и так мог ездить целый день, открывая для себя родной город.Так что столичный городскойтранспорт очень люблю. И подземный, конечно, тоже. Когда готовился к экскурсии по БКЛ, вдруг осознал, что наше метро за последние 15 лет стало не только самым красивым, но и самым удобным в мире. Когда ты просто пассажир и едешь из точки в точку, все изменения принимаешь как должное.И тут важно вспомнить, как было раньше. За 10 лет работы я убедился в том, что нужно увлечь экскурсантов, предложить им не просто послушать, а поразмышлять, прийти к своим выводам, которые в процессе диалога обогатят и меня.
Наталья Гвоздырева
Открытием для меня стали окаменелые останки аммонитов, морских ежей и лилий на станциях «Красные ворота», «Красносельская», «Фрунзенская» и других. А у витражей на станции «Трубная» прекрасная история совместного творчества художника и народа: на некоторых изображённых храмах не было крестов,так кто-то из пассажиров дополнил композицию нательными крестиками.
Я всегда говорю своим экскурсантам: давайте постоим, рассмотрим, подумаем. Некоторые станции посвящены важным темам, и мы их обсуждаем. То есть я не просто показываю интересные детали, а предлагаю порассуждать о патриотизме, литературе, культуре, спорте. Наше метро – отличный наглядный учебник по истории нашей страны и часть её культурного кода.
Георгий Исаев
С самого детства я интересовался техникой, практически любой: ракетами, автомобилями, авиацией, танками. В студенческие годы сам владел несколькими «Волгами». А также увлекался историей СССР.Сейчас учусь на инженера. Мне нравится подробно рассказывать посетителям нашего музея обо всех технических и исторических нюансах экспонатов. Обычно экскурсию интересно слушать полтора-два часа. Но если чувствую живой интерес публики, минуты не считаю.
Ирина Чижевская
Помню машины дедушек.У одного была «Волга21», у другого – «Победа». Сказочные машины из детства. И вот сейчас мне представилась возможность работать с легендарным «Москвичом», а ещё рассказывать всем, какой огромный потенциал, новаторские идеи и классные достижения были у отечественного автопрома. Также вожу экскурсии в метро. Для меня это не просто вид транспорта и даже не подземный музей, это зеркало нашего города и нашей страны.Очень интересно сравнивать разные станции и отыскивать в их чудесном оформлении признаки эпохи,художественного стиля,отпечатки мировых событий. Открывать людям что-то новое в старине – это ли не мечта экскурсовода?
Антон Гурков
С глубокого детства я любил автомобили. Ходил по тематическим выставкам, просил родителей покупать мне журналы о машинах. В юношестве углубился в историю техники ХХ века и с тех пор оторваться не могу и не хочу. Учась в вузе на инженера, получил возможность начать карьеру экскурсовода – с тех пор специализируюсь на легковых машинах, мотоциклах и военной технике. Транспорт Москвы – это призма, через которую можно отчётливо увидеть этапы развития и города, и человека, в нём живущего.
____________________
Записаться на экскурсию или выставку можно на сайте mtmuseum.ru
____________________
Полина Коваленко