Триумфальные арки

Историю создания станции БКЛ «Рижская» рассказал представитель архитектурного бюро Blank Architects Владимир Тихонов

Бюро Blank Architects основано в 2002 году группой партнёров. В штате – более 150 человек, включая 75 архитекторов. Масштабные проекты в Москве: спортивно-событийный кластер «Прокшино», бизнес-центр GEOLOG, ТРЦ «Гагаринский», ТЦ «ВТБ Арена». стадион «Динамо». С 1 августа 2023 года – в топе-30 самых успешных архбюро Москвы по версии Forbes.

Предыстория

Для станции метро «Рижская» в составе БКЛ наше бюро предложило проект, основанный на мотиве «ворот в город». Этот ход отразил преемственность места. В середине XVIII века Рижская площадь была важным пунктом на пути предшественников из других городов. Раньше на этом месте был парадный въезд в Москву через Ярославский тракт и Троицкую заставу, сходились многие торговые пути. Рижский вокзал и сегодня служит «воротами» в Москву.

Мы переосмыслили этот образ и создали арки как основу интерьера станции. Символ появился после долгих обсуждений внутри команды, исторического анализа и поиска архитектурной формы.

Проектное название поменяли с «Ржевской» на «Рижскую». Но наш универсальный архитектурный язык не был привязан к названию, что позволило сохранить изначальную идею. Каждую местность мы оцениваем, в первую очередь, как смысловой контекст существующей исторической и архитектурной городской среды. А в названии самого бюро Blank – это «чистый лист». И эту историю «Рижской» мы тоже начали в какой-то мере с чистого листа.

Сами арки стали для нас символом триумфа бюро: в 2017 году москвичи проголосовали за нашу идею на платформе «Активный гражданин». Это была по-настоящему значимая победа, ведь до этого несколько лет наши проекты для метро входили в шорт-листы. И сегодня мы уже можем гордиться воплощённой идеей.
***
«Рижская»
· Вошла в тройку самых красивых станций БКЛ по мнению горожан вместе с «Марьиной Рощей» и «Нагатинским затоном».
· Вошла в шорт-лист престижной международной архитектурной премии WAF в номинации «Индустриальный проект будущего».
· Ближайшая к Московскому Кремлю станция БКЛ.
· Глубина заложения – более 60 м.
· Станцию открыли 1 марта 2023 г.

Работа

Над «Рижской» трудилась группа архитекторов Blank Architects, в том числе я. На последнем этапе отвечал за отвечал за коммуникацию со строительными организациями. Это были новые для нас типология архитектуры и требования, которые обязательно нужно соблюдать, в том числе в отделке. Благодаря подробному заданию было понятно, что делать.

Проектирование и строительство шло около шести лет. Это долго. Что интересно, мы в принципе не были связаны ни с кем договорными отношениями. Совместно с Метрогипротрансом мы выполнили архитектурно-градостроительный буклет для города. Проектную документацию разрабатывал сам метрополитен, а мы участвовали в переговорах и встречах как авторы. Старались своевременно вписываться в обстоятельства, тем не менее при реализации были допущены некоторые отклонения от первоначальной концепции.

Например, в переходе на смежную станцию появились прямоугольные арки. Это не наша форма, и она спорная. Медиаэкран тоже не планировали. Данный элемент успешно вписали в концепцию на финальном этапе строительства. Да, у нас остались вопросы к форме экрана, она могла бы лучше вписаться в динамику пространства, форму потолка. Но в целом решение интересное, отторжения нет, людям нравится такой «энтертейнмент».

Насчёт арок были сомнения, что эти формы вообще возможно выполнить в металле. Мы провели много встреч с призводителями стальных архитектурных элементов, достаточно большое количество компаний сделали образцы. Остановились на предложенном нами материале – нержавейке. Но внесли некоторые конструктивные изменения по технологической необходимости производства. Изначально форма должна была быть более двояковыгнутой кверху, сейчас же она седловидная изнутри и более выпуклая снаружи. Но эта особенность незаметна пассажирам, проходящим под аркой, и мы на неё согласились.

Созидание

Архитекторы – люди амбициозные, желают оставить после себя след в мировой архитектуре. Миссия нашей компании – создавать уникальную и вдохновляющую архитектуру на пользу наших клиентов и общества.

Мы изначально понимали, что на «Рижской» люди долго задерживаться не будут. Это транспортная артерия с большим количеством пересадок и переходов. Через арки мы выразили основную идею. Каждая из множества арок футуристического хаба – как портал для пассажира. Каждый выбирает свой путь. Не хотелось делать перегруженную станцию, хотелось светлую, чтобы человек не уставал. Показали конструкцию метро – оставили открытой стену тоннеля как элемент лофта, который перекликается со старой «Рижской». Всё пространство получилось очень светлым благодаря функциональной подсветке по контуру арок. Путь наверх по эскалатору тоже ярко освещён. А в целом всё просто и лаконично.

Мы ездим в метро каждый день. И важно, чтобы пассажир захотел остановиться и присмотреться к тому, что его окружает, и что-то показать своим гостям. Каждый символ порождает вопросы, человек думает, а значит, рефлексирует. Вот кто-то увидит арку, зайдёт в интернет о ней почитать, найдёт эту статью и узнает, что здесь раньше был Ярославский тракт, а теперь БКЛ. Дальше в городе будет больше современных объектов, и «Рижская» войдёт в историю развития Москвы.

Миссия Blank Architects – ответственная архитектура. То есть мы полностью отвечаем за то, что предложили создать, ведём каждый элемент проекта от первой задумки до реализации на строительной площадке. Это наш первый опыт строительства в метро, и хотелось бы пожелать, чтобы архитекторов чаще привлекали и допускали к процессу строительства. Авторское сопровождение имеет большое значение. Тогда будет более целостный и гармоничный результат.

Во всей этой истории понравилось то, что люди сами выбрали наиболее понравившийся дизайн станции. И потом сами же оценили результат. Это общий труд большого количества организаций – организаторов конкурса, архитекторов и строителей. Получился такой социальный эксперимент. Много положительных реакций в сети – значит, и мы не ошиблись.

О метро

Что самое сложное в подземном строении? Зажатость. Человек – существо социальное. И находиться в тоннелях ему сложно. В других городах мира с этим есть проблемы, в метро, можно сказать, социальная клаустрофобия. А у нас в Москве – это комфортное пространство для человека. Чувствуешь, что есть воздух, но не ощущаешь давления, и есть эстетичный интерьер как продолжение городской среды под землёй.

С профессиональной точки зрения любимая станция – «Маяковская». Это экспериментальная архитектура на стыке стилей. На тот момент это было современное видение, отступление от общепринятой архитектуры. Это была попытка сделать что-то новое и переосмыслить пространство метро.

С точки зрения жизненных событий люблю «Шаболовскую», потому что молодые активные годы студенчества прошли в этом районе, приятно вспоминать.

Будем и дальше участвовать в архитектурных конкурсах. Метро развивается, впереди Новая Москва, и, кто знает, может быть и Подмосковье.

Полина Коваленко