5 фактов об Электромеханической службе
Этой весной отмечает 70-летие Электромеханическая служба (ЭМС). В ведении коллектива этого подразделения находят системы жизнеобеспечения московского метро.
Московское метро. Великолепие станций. Высокие скорости. Удобный сервис. Это то, что на виду. Но есть то, что трудно оценить. Что принимают как должное, но без чего немыслима ни работа подземки, ни комфорт и безопасность пассажиров. Это системы жизнеобеспечения. Они находятся в ведении Электромеханической службы Московского метрополитена. Состояние и температура воздуха, водоснабжение и водоотвод, пожаротушение и гермозатворы… Всё это – зона их ответственности. От них всегда зависело благополучие метро. С самых истоков.
Уже к открытию метрополитена работал участок сантехники Своим истоком служба считает 1935 год, когда при службе сооружений существовал участок сантехники. Уже к 1943 году появились дистанции. А 8 марта 1952 года было создано целое подразделение, отвечающее за сложную сеть инженерных коммуникаций метро. А дальше – растущие объемы работ, новые задачи, постоянный поиск лучших технических решений. За 70 лет существования службы сменилось четыре поколения специалистов, сложилось много трудовых династий.
Рассказ обо всех направлениях работы ЭМС можно вести бесконечно. Приведем лишь несколько цифр и фактов.
Порядка 1 500 км составляет протяженность водопроводной сети московского метро. Это больше расстояния от Москвы до Сочи. Наибольший расход воды идет на промывку станций и тоннелей. Другая важная задача – водоотведение. За год из метро требуется удалить около 30 000 000 м3 грунтовых вод и тех, что используют в хознуждах.
Только на одну станцию каждый день подается в среднем 1 200 000 м3 воздуха – объём, достаточный для 100 000 человек. Все параметры воздушной среды в метро – от количества пыли до скорости воздушных потоков – постоянно на контроле у экспертов лаборатории микроклимата ЭМС. Их современные приборы позволяют выявить содержание в воздухе сотен различных веществ.
Контроль и управление установками службы сегодня может осуществлять удаленный диспетчер с помощью современных систем телеуправления и телесигнализации. А с недавних пор внедрена и телеметрия – возможность следить онлайн за большим количеством параметров – от наработки двигателей установок в моточасах до температуры воздуха. Заметим, что тепло и прохлада в метро – тоже зона ответственности ЭМС.
Современные методы неразрушающего контроля позволяют экспертам ЭМС заранее предвидеть возможные неполадки в работе инженерных устройств и находить скрытые дефекты на основе параметров вибрации оборудования. Над этой задачей работает лаборатория вибродиагностики.
Служба ЭМС располагает уникальной техникой. К примеру, комплексом по обследованию и ремонту коммуникаций. Этот автомобиль-лаборатория оснащен роботами, которые управляются дистанционно, способны продвигаться внутри труб, зондировать их состояние и осуществлять мелкий ремонт. В этом случае не нужно проводить раскопки.
Денис Пузанков,
начальник Электромеханической службы Московского метрополитена
Эксплуатация – это всегда тяжело, это всегда трудно! Но именно преодоление трудностей и решение разных по сложности задач сплотило наш коллектив, позволило сохранить и в разы преумножить опыт предыдущих поколений. Только за прошедшее десятилетие нашими специалистами принято 99 станций, десятки тысяч новых устройств, сотни километров сетей водо- и теплоснабжения. Модернизацию прошли более 250 вентиляционных шахт. Создано 14 новых подразделений. Штат сотрудников за это период вырос на 1 500 работников и составил 3 230 человек. Я благодарю каждого работника нашей службы за труд, за то, с каким энтузиазмом вы это делаете, за тот результат и ту репутацию, которых достигла служба благодаря Вам. Уверен, что сегодня для службы нет нерешаемых задач, а есть коллектив, способный их решать!
Ольга Посадская