Измайловский трамвайный мост
Неподалеку от Измайловского моста ровная стенка гранитной набережной Фонтанки вдруг выдается в воду островками с обеих сторон реки, образуя подобие смотровых площадок. Эти площадки – все, что сохранилось от Измайловского трамвайного моста, существовавшего на этом месте в первой половине ХХ века. Напоминание еще об одном исчезнувшем мосте - не что иное как два его устоя.
У Измайловского трамвайного моста довольно короткая, по меркам таких сооружений, и не слишком успешная биография. В 1870-х годах на этом месте был построен дублер Измайловского моста, предназначенный исключительно для движения конки. Пешеходное движение по нему было запрещено. В 1908 году, в связи с намеченным открытием трамвайного движения, по проекту инженера Г.Г. Кривошеина и академика архитектуры М.М. Перетяковича был сооружён новый металлический мост. По конструктивной схеме и изящной геометрии металлических конструкций он напоминал одну из половин современных Большеохтинского и Финляндского железнодорожного мостов. Современники, однако, оценивали переправу как самый неудачный из всех мостов малых пролетов в городе. Действительно, если посмотреть старые фото, его инженерное и архитектурное решение соответствует своему времени, но на Фонтанке выглядит довольно неуместно.
Проезжая часть моста, подвешенная к фермам, состояла из продольных и поперечных клепаных балок. Тротуары были вынесены на консоли, порталы были украшены пальметками и греческим орнаментом.
Трамвайное движение по мосту было открыто 2 (15) сентября 1909 года.
Своего собственного официального названия мост не имел – сначала был просто Коночным, после открытия трамвайного движения его стали называть Измайловским трамвайным и иногда Никольским, так как сооружение находилось в створе Никольского переулка. Вплоть до начала Великой Отечественной войны здесь ходили трамваи маршрутов №1 и №6. Мост, однако, имел большой недостаток – из-за большой кривизны путей на съезде с него вагоны часто сходили с рельс.
Во время войны трамвайные маршруты, проходившие по мосту, были закрыты, а после нее линию по Никольскому переулку решили не использовать. Все маршруты пустили по Садовой улице и Вознесенскому проспекту. Трамвайное движение было организовано по Измайловскому мосту, так что необходимость в дублере отпала. Комиссия Ленмосттреста признала его состояние неудовлетворительным, однако еще более 10 лет мост стоял без дела и был разобран вместе с трамвайной линией лишь в 1958 году.
#мост #петербург #фонтанка #измайловскиймост #историяпетербурга #утраченныемосты #мостыпетербурга #мостотрест