«Везет тому, кто везет»: гоночный путь Максима Стратонова.

Иногда путь в большой спорт кажется недостижимой возможностью, которая выпадает лишь избранным. Но «везет тому, кто везет» — и это доказывает Максим Стратонов, который прошел путь из любительских заездов в профессиональную серию.

Каким был твой гоночный путь?

Хочу начать с того, что я никогда в жизни не увлекался гонками и не смотрел их. Единственное воспоминание за первые 30 лет жизни связано с ипподромом. В конце 90-х там проводились зимние кольцевые гонки на «Волгах», и отец несколько раз приводил меня туда. Потом — пропасть длиной почти в 20 лет.

Но в 2022 году я купил Subaru Forester с турбомотором и, глядя на моего друга, поехал на этап Любительского зимнего кубка на Нринг. Один этап, второй — и зима закончилась вместе с гонками. Тогда я и решил подготовить машину к летнему сезону.

Как ты понял, что хочешь выйти на новый уровень борьбы?

Было много ошибок, много изменений конфигурации автомобиля, два полноценных сезона в Любительском кубке и первый поход на НЛС уже в качестве зрителя. Как только я увидел борьбу на трассе с трибуны, я понял: это то, к чему я хочу быть причастен. Лучшие пилоты страны, сам Дмитрий Брагин за рулем и возможность однажды встать с ними на одной стартовой решетке — это мечта, к которой благодаря этому чемпионату действительно можно прикоснуться.

И всё. Спокойная жизнь для меня закончилась. Я точно решил, что хочу попасть в НЛС. Настолько, что даже старты в любительской серии перестали приносить прежние эмоции.

Кстати, в любителях я ехал на полноприводном универсале и пару раз приезжал на подиум. Один из них — в дождевую гонку 😊

Как решился принять участие в НЛС?

После того как образ мечты был сформирован, я решил начать с изучения чужого опыта. Нашел знакомых пилотов, участников НЛС, и долго донимал их вопросами: про старты, машину, с чего начать, чего бояться, что делать.

Но самая большая проблема была в том, что машины для чемпионата у меня не было. Я стал присматриваться к «заготовкам», уже даже приобрел гражданскую «Калину» и договорился о переделке и вварке каркаса.

Кстати, отвечая на вопрос «как решился» — просто начал делать первые шаги и перестал постоянно думать о рисках. Это как окунуться в ледяную прорубь: ты знаешь, что нужно войти, понимаешь, что будет холодно, но всё равно делаешь это.

Какой была подготовка?

Дальше всё покатилось как снежный ком. Чем ближе я был к завершению подготовки, чем больше покупал экипировки и общался с новыми коллегами, тем сильнее не верилось, что всё это происходит со мной. Постоянно ловил себя на мысли: «Неужели получится?» 😂

А потом счастливая случайность не дала мне шансов повернуть назад. Мне попалась в продаже красная «Калина» из автокросса, почти готовая к стартам. Нужно было лишь немного доработать подвеску и безопасность под наш регламент. Я назвал ее «Кубинец» в честь отпуска, который благодаря ей не состоялся 😂

В очередной раз убеждаюсь: везет тому, кто везет 😁

В чем различия подготовки между Любительским кубком и НЛС?

Разница в подготовке машин для любителей и НЛС колоссальная. Конечно, можно долго рассказывать про безопасность, каркас, пожаротушение, место водителя, двигатель под регламент, настройку подвески и многое другое. Но я хотел бы рассказать вот о чем.

Главное отличие — длина сессии. В любительском кубке ты готовишь автомобиль фактически под один быстрый круг: прогрев, быстрый круг, машина остывает — и всё начинается заново.

В НЛС ты едешь длинную сессию — 13–15 кругов. И твоя машина должна это выдержать. Тормозная жидкость, колодки, охлаждающая жидкость, двигатель, элементы подвески, покрышки — всё работает на пределе.

Какое же это удовольствие — выдавать десять быстрых кругов подряд, раз за разом выжимая максимум из машины.

За первый этап НЛС я приобрел опыта больше, чем за три года участия в любительской серии.

Теперь, когда вижу своих друзей, выступающих в Любительском кубке, всегда желаю им однажды попробовать длинную сессию хотя бы на 10 кругов. Там настоящий адреналин. Там настоящая гонка. Когда устает не только машина, но и твое тело, твоя нервная система. Это непередаваемые ощущения, которые невозможно сравнить ни с чем другим.

Какая самая главная сложность была при старте в НЛС?

На самом деле самый главный страх был в незнании.

Ошибиться в процедурах, не разобраться в сложном регламенте, забыть куда-то подойти, неправильно выехать, получить штраф из-за какой-нибудь мелочи.

Ощущение было такое, будто я первый раз пришел в университет. Все вокруг уже всё знают, а ты только поступил, не знаешь куда идти, где деканат и кого вообще спросить что делать😁 должен всё прочитать, изучить и разобраться.

Второй страх — пройти техническую инспекцию. Влезли ли мы в вес? Всё ли в порядке с экипировкой? Всё ли соответствует требованиям?

Очень сильно нервничал. Но, слава Богу, рядом со мной всегда мои близкие, друзья и механик. 😁 Они не дают мне возможности погрязнуть в переживаниях и очень сильно поддерживают.

Что мотивирует участвовать и стремиться к победам больше всего?

У меня первый сезон, и пока меня мотивирует само участие в чемпионате.

Люди, чьи фамилии раньше я слышал только в трансляциях, теперь стоят рядом со мной на стартовой решетке. Мы пожимаем друг другу руки и поздравляем после хорошей гонки.

Меня очень заряжает атмосфера гоночного уикенда, улыбки зрителей, моих друзей, которые приезжают поболеть за меня.

Ну и, конечно, адреналин. Ощущения перед стартом, эмоции от борьбы, результаты, прохождение первого поворота…

Каждый раз, когда механики покидают стартовую решетку, я смотрю вокруг. Тридцать гоночных машин. Тридцать пилотов, каждый из которых заряжен на победу. Меньше чем через минуту они будут делить первый поворот, бороться за каждый сантиметр трассы, за каждую сотую секунды, не жалея ни автомобилей, ни своей нервной системы, буквально вгрызаясь в каждую позицию.

И в этот момент я понимаю, что я счастлив. Счастлив от того, что нахожусь среди них. Именно это и есть моя главная мотивация.

Многим пилотам участие в НЛС дает доступ к главной серии страны - Российской серии кольцевых гонок. И кто знает: возможно, когда-то путь Максима в гонках может свернуть и туда.