Грязь, 3 вела и клещи: история одного похода
Вообще, лето 23 года я планировал провести в походах чуть менее, чем полностью. Планировались вело-водные походы на Кию в мае, Чарыш с притоками в июне, горный Алтай с Мультинскими озёрами и Катунью в августе. Но трудоустройство на новую работу внесло свои коррективы, и всё мои планы пошли по разным анатомическим областям, причём каждый в свою отдельную)
Что ж, буду наслаждаться всеми оставшимися возможностями!
06.05.23
Плохим решением было собираться в поход после суточной смены. Установка багажника и распределение снаряги по боковым сумкам отняло несколько часов от запланированного ходового времени. Около 14:00 с горем пополам выехали.
Нас трое: Андрей, Аня и я.
С Буревестика двинулись по тропе здоровья, чтобы объехать через лес развязку на Богашёвском тракте. С тропы здоровья на трассу. Хороший асфальт, попутный ветерок. Аникинскую горку преодолели без труда. В Коларово посетили супермаркет и хозмаг, Андрей прикупил еды на обед, я – пачку кабельных стяжек в ремкомплект. Уж очень ненадёжно выглядит крепление багажника на тонких стяжечках от старого велокомпьютера. До Ярского ехали с минимальными остановками на питьё, скорость около 30 км/ч.
Привал сделали за Аникино, у почти затопленного камня Боец, пофотались.
Асфальтовая дорога ведёт в детский лагерь «Зелёный мыс», от неё отходит гравийка на Усть-Сосновку. Дорога начинается хорошо, но вскоре упирается в некрутой и не очень-то длинный подъёмчик — метров 400, не больше. Зато каковы эти метры!
Участок подъёма зажат между пологих лесистых склонов и представляет собой сплошную кашицеобразную грязь, изрезанную глубокими автомобильными колеями, по дну которых течёт талая вода. На обочинах остатки снега. Невозможно ни двигаться в седле, ни катить велосипед рядом – колёса моментально забивает грязью. Тащим гружёные велосипеды на себе, я и Аня на правый "берег", Андрей на левый. Пробираемся по бурелому и сухой прошлогодней траве.
После подъёма дорога сухая и почти гладкая. Но счастье длится меньше километра – до первого ручейка, где снова полужидкая грязь и переноска велов на своём горбу. Понятно, что ночёвка в Пашково с источником воды под боком не состоится, поэтому фильтруем воду из ручья и готовимся ночевать там, где нас настигнет закат. При каждой остановке проводим осмотр на наличие клещей. В половине случаев клещей обнаруживаем и снимаем.
После ручья примерно 4,5 километра относительно сухой полевой дороги, лужи единичные и не требуют спешиваться.
Въехали в кедрово-еловый лес, окружающий Косогорово. Дорога окончательно превратилась в непроезжую грязевую кашу с ручьями в низинах. Через ручьи переносим велосипеды на руках. После очередного – уходим с «дороги» на правый склон и тащим коней прямо по косогору. Местность явно соответствует названию села)) Немного поднявшись по правому склону, обнаруживаем на левом накатанный автомобилями сухой путь между кедрами. Вероятно, по нему местные и ездят в период распутицы.
Переправившись через «дорогу», выходим на небольшую полянку, идеально подходящую для лагеря. Хотели развести костёр, но верхний слой почвы настолько плотно пронизан корнями кедров, что не удалось найти ни единого свободного пятачка шириной хотя бы метр. Пожалели деревья, ограничились ужином на газу.
07.05.23
Ночь прошла спокойно. Утром сбегали на ручей, набрали воды для завтрака и в дорогу. Посуду отмыли снегом. Андрей нафотал фоточек.
Продолжаем движение по окольной, накатанной между кедрами дороге. Грязи нет, лишь только валяющиеся ветки чутка затрудняют движение. Одной из веток всё же удаётся застрять у меня в заднем переключателе, причём в неудачную фазу педалирования, когда прекратить давление на педаль невозможно. Сломан петух, погнута лапка переключателя.
Замена петуха не составила труда, а вот на выправление лапки и восстановление соосности роликов переклюка ушло 1,5 часа ювелирной работы булыжником. Переключатель, который пережил уже 3 сломанных петуха, стал работать даже лучше, чем до поломки.
Проехали Косогорово. Основная дорога всё так же представляет собой непроезжую грязь, двигаемся всё так же по петляющей между кедрами народной тропе. К сожалению, тропа закончилась вместе с кедровым лесом. Оставшиеся 10км до Пашково дорога идёт по заболоченному редколесью. Грунтовка разбита колеями, каждые несколько десятков метров лужи и грязь, многие из которых приходится обносить по кочкарнику, порой отходя от дороги на десятки метров. Лишь последние 3-4 километра до Пашково ехать стали мы больше, чем нести велосипеды на себе.
Колодец с чистой водой в Пашково хоть и здорово поднял боевой дух группы, но не настолько, чтобы снова окунаться в грязь. Решено отказаться от прохождения участка Ленинский-Иткара по полям. Выезжаем из Пашково на очень пыльную и немного трясучую, но всё же автомобильную гравийку. Со скоростью 20-25км/ч долетели до Иткаринского водопада, в 19:30 остановились на ночёвку.
08.05.23
Ночь была ясной и холодной. Оставленный замерзать в углу палатки велокомп показывает ноль градусов. Но в спальнике удивительно тепло, даже чутка жарковато. Китайский пух Black Ice G400 явно теплее, чем заявленные продавцом +10/+5. Возможно, в комфортной ночёвке есть заслуга вкладыша из материала Thermolite и утеплённого прималофтом надувного коврика, но тут нужны отдельные испытания.
Выехали в 9 утра. Пыльная грунтовка упёрлась в асфальтовую трассу Юрга-Яшкино. Асфальт идеальный, лишь чутка разбит между с. Литвиново и ст. Литвиново (о, беспощадная топонимика!). Едем быстро с короткими привалами на питьё и перекус. От ст. Литвиново после переезда через ЖД начинается дорога к посёлку Акация. В посёлке действует Власовский известковый карьер, поэтому на дороге активно движение грузового транспорта. Слой пыли, на этот раз известковой, снова покрывает всех с ног до головы.
Сразу после посёлка нам (ну, по крайней мере мне, за Андрея и Аню не ручаюсь) доставляет удовольствие Пачинская горочка с набором высоты 75м и градиентом 8-10%, дальше плавный спуск по полям к с. Пача. Открывшийся вид завораживает даже сквозь плотную дымку лесных пожаров.
В Паче купили немного фруктов, употребили на месте и двинулись дальше. Спросили у местного жителя, не затоплена ли дорога вдоль берега Томи. Нас уверили, что дорога сухая и проезжая.
Дорог на выбор оказалось две: 1) совсем у кромки воды автомобильный след обнажает круглую гальку из-под тонкого слоя влажного прибрежного грунта; 2) по вышележащей террасе автомобильная колея пробивается через высокую прошлогоднюю траву и кустарник. Скользить по камням не хочется, шуршим прошлогодними листьями. Однако, вскоре дорога зарастает окончательно и вынуждает спуститься к воде. А через несколько сотен метров автомобильная колея уходит вправо и предательски ныряет в воду. Остаёмся вовсе без дороги. Благо, склон террасы пологий и не заросший, можно двигаться по нему. Всё лучше, чем назад)
А вот и причина, по которой нижняя дорога предпочла утопиться, а верхняя растворилась в зарослях! Наш путь пересекает овраг с крутым обрывистым склоном и мощным ручьём на дне. Ближе к Томи глубина оврага меньше, в устье остаётся лишь ручей со скользкими глинистыми берегами. Ширина его невелика, но всё же заметно больше расстояния, на которое кто-либо из участников готов прыгать с гружёным велосипедом в руках, так что велы разгружаем, организуем переправу. Я вызвался переобуться и встать на дно – глубина до середины голени, ледяная водичка смывает усталость от жары, дно стабильно – принимаю велосипеды у Ани, передаю Андрею на другой берег. Сумки просто перекинули. Итого, пешая разведка и переправа заняли около часа.
Не прошло и сотни метров после переправы, как дорога снова ныряет под кромку воды, обходя очередной овражек с ручьём. Через ручей на этот раз переброшена доска, используем её в качестве мостика. Велосипеды переносим в руках, не разгружая. На картах OSM, кстати, ни одного из этих ручьёв не обозначено!
Возможно, стоило уточнить у жителя Пачи, ДО КУДА дорога проезжабельна)) Но эта мысль пришла ко мне только после охлаждения ног в ледяной воде.
За вторым ручейком к берегу подходит грунтовая колея и предлагает нам выбраться на асфальт. Дорога вдоль берега хоть и живописна, но перспектива бродить через ручьи и грязь до скончания светового дня уже не радует даже меня, так что выбор очевиден.
Поездка по Яшкинской трассе напоминает ощущениями Чуйский тракт: хороший асфальт, затяжные подъёмы, на длинных спусках закладывает уши. По левую руку выходы скальных пород, по правую – могучая река. Горочки на противоположном берегу покрыты лесом. Пытаемся двигаться в пелотоне, чтобы сэкономить сколько-нибудь сил и повысить среднюю скорость. Но пелотон постоянно разбивается о рельеф: Андрей и Аня уезжают от меня со спусков, но хуже едут в подъём. После нескольких таких качель Аня вымоталась и словила предгипогликемическое состояние, откармливать сладким пришлось методами пищевого насилия и затем медленно везти на колесе, отпустив Андрея вперёд. Собрались только у Подъяково, сделали очередной перекус, полежали ногами кверху прямо на асфальте и поехали дальше.
Рельеф трассы несколько сгладился и наконец-то позволил двигаться плотным пелотоном. Так добрались до с. Верхотомское. В круглосуточном магазине закупились водой со вкусняшками, около 21:00 разбили лагерь прямо посреди села на берегу р. Чесноковка. За день преодолели 109км и чуточку себя.
09.05.23
Соточка с горами и обносом грязевых препятствий в самом начале велосезона не проходит без последствий, поэтому спим вдоволь, стартуем только к 10 утра. Благодаря хорошему асфальту и попутному ветерку до Кемерово ехали меньше часа. Не считая похода в магазин за мороженкой, пролетели город почти без остановок.
Как только выехали на Советский проспект, направление нашего движения развернулось почти на 180 градусов, а в лицо ударил мощный ветер. Порывы достигают 17 м/с. Из города выехали уже с трудом выдерживая 20км/ч. После Мозжухи к шквальному ветру добавляются подъёмы, скорость движения группы падает до 12-15км/ч, и то с условием постоянных остановок на передышку. Реальное продвижение не больше 10 км/ч. Такими темпами мы никак не успеваем добраться до ЖД-вокзала Юрги к 18:00.
Билетов на вечерний автобус Юрга-Томск не было ещё утром, так что электричка для нас – последняя возможность вернуться в Томск вовремя. Решено было закончить маршрут в с. Медынино и добраться до Юрги рейсовым автобусом.
Грустно завершать путешествие раньше задуманного, но и новую работу прогулять не вариант. Чтож, получаем удовольствие от последних горочек и ветра)) Кайфанули так, что пришлось делать получасовой привал в с. Глубокое, хотя оттуда до Медынино рукой подать.
В 15:40 автобус прибыл. Три грязных велосипеда и с десяток велосумок по багажным отсекам растолкали с трудом, использованием непечатной лексики, самоотверженной помощью водителя и недовольством одной пассажирки.
В Юргу приехали за час до отправления электрички, и его едва хватило, чтобы докатиться до ЖД-вокзала. Погода к вечеру испортилась окончательно, температура упала градусов до 10, а мелкий, но хлёсткий дождик показал, что мембранные куртки мы возим всё-таки не зря! Облачённые во гортексы, успеваем найти свою платформу за пару минут до отправления, залетаем на перрон, запрыгиваем в поезд и заслуженно расслабляемся... Поход окончен.
Скорей бы в следующий))
