Гдовка
Как самостоятельный тип чудская лодка сформировалась ко второй половине XIX века. Строились они в Гдове (откуда и произошло название «гдовка»), по берегам Чудского, Псковского и Ладожского озер, а также в Санкт-Петербургской губернии. Кроме озер получили распространение по рекам Нарове, Неве и по южному берегу Финского залива.
Размерения наиболее распространенного варианта гдовки:
длина — 7 м,
ширина — 2,2 м,
высота борта — 0,72 м.
Обводы характеризуются большим развалом бортов, плоским дном и прямыми штевнями — нечто подобное можно видеть на «великовражках» и астраханских бударках. Вес около 615 кг.
Обводы старались сделать так, чтобы мидель имел заметное смещение в сторону кормы. При острых носовых обводах это придавало хорошую остойчивость и легкий, необременительный ход на веслах.
Форштевень устанавливался с большим наклоном вперед, что облегчало причаливание к низменному или песчаному берегу и «вытаскиванию» лодки на берег; мог выполняться как из кокоры, с изгибом, так и прямой.
Ахтерштевень устанавливался либо вертикально, либо с небольшим наклоном в сторону кормы. Его делали из массивного соснового полубревна.
Вместо киля использовалась широкая сосновая доска (сплот), положенная плашмя и имеющая плавное сужение к носу и корме. Вследствие этого, из-за отсутствия киля, под парусом гдовки могли ходить только полными курсами. Иногда для большей устойчивости на курсе в носовой части, примерно до третьего шпангоута устанавливался фальшкиль, который заодно предохранял днище от повреждений.
Обшивка гдовок выполнялась из тесаных либо пиленых досок шириной 180-250 мм и толщиной 20-25 мм. Для их скрепления использовались нагеля или конские гвозди.
Из-за способа выполнения обшивки появились несколько разновидностей гдовок: «троенки» (3 доски), «пятеренки» (5 досок), «двуключенки», «водовик» и т.п. Название определялось количеством 6-метровых досок уходивших на один борт лодки.
Характерной деталью для гдовок был способ уплотнения обшивки. Вдоль стыка двух досок выполнялся специальный желобок, в который набивалась конопатка (моченая пакля); затем снаружи конопатка поджималась дранкой или специальной плоской рейкой (ластой). Рейки прибивались к борту металлическими скобами (скоблицами).
Можно сказать, что гдовка имела классическое ластовое уплотнение, широко известное по всему Северо-Западу.
В кормовой части корпуса по левому борту устанавливалась потесь - вертикальная доска толщиной 25-40 мм с вырезом в верхней части для упора загребного весла.
Лодки оснащались шпринтовым парусным вооружением на одной или двух мачтах.
Лодки применялись для рыболовного промысла и хозяйственных нужд. В частности были незаменимы при перевозки дров или сена. А для некоторых поселков, как, например, для жителей Талабских островов, они служили и служат единственным транспортным средством, пока Чудское озеро не сковано льдом.
Продолжение. Постройка модели.
Список литературы и дополнительные материалы:
- Журнал «Катера и яхты» №21, 1969 г.
- Статья А.Логинов. Малые суда внутренних водоемов. Часть 2. Чудская лодка - Гдовка.