Изготовление палубы от Михаила Безверхнего
Почти год снимается «Школа судомоделизма 2.0» с Михаилом Безверхнем. На данный момент практически закончены работы с корпусом: выполнена обшивка, корма, гальюн, медная обшивка. Выпущено уже 16 серий, в которых мастер делится своим, во многом оригинальным, подходом к решению большинства судомодельных задач. Далеко не все методы подойдут широкой публике, однако, на часть из них стоит обратить особое внимание.
Один из оригинальных подходов — настил палубы.
Пару слов о технологии самого корпуса. Он выполняется из фанеры и до определенного момента остается полностью разборным и даже, когда часть элементов склеена, остается возможность его «располовинить» как вдоль киля, так и по ватерлинии. Конечно, при этом палуба остается съемной до последнего момента, а сам настил выполняется отдельно, что позволяет выполнять работы максимально качественно.
Подробно этому посвящено несколько серий. Остановимся на самой палубе. Основа — фанера, пропиленная вдоль на половину глубины для лучшей гибкости,
потом со стороны пропилов приклеены полубимсы, задающие правильную погибь. Седловатость же достигается установкой калибров нужной высоты в самом корпусе.
Конечно, метод создания корпуса достаточно трудоемкий, требующий дополнительных расчетов, точности и внимательности, но позволяющий в конечном итоге получить прекрасный результат.
Сначала изготавливается ватервейс. Профилируется полукруглой фрезой и изгибается по шаблону палубы. Михаил обычно гнет заготовку, размоченную в аммиаке или использует устройство на основе пароварки для распаривания реек.
С помощью погнутого по корпусу ватервейса начинается разметка на фанере палубы — отмечается линия нарубного пояса (линия кромки первой доски, примыкающей к ватервайсу).
«Это самая важная линия, — подчеркивает Михаил, — потому что при взгляде на палубу в первую очередь замечают ее». Затем нарубной пояс приклеивается, и дальше начинается изготовление рабочего чертежа палубы.
Далее вся палуба разбивается поперек на количество досок шириной (в данном случае) 2,6 мм. И проектируется будущая раскладка палубы (в три или четыре доски).
Главное ноу-хау Михаила — изготовление кондуктора для заужения досок.
Он делается из двух фанерок, между которыми в соответствующих местах устанавливаются проставки из шпона или бумаги, полученный бутерброт стягивается саморезами.
Затем в кондуктор вставляется заготовка, прогоняется через шлифрейсмус, затем распускается на толщину палубного настила. Таким образом получается рейка, имеющая все нужные заужения по всей длине палубы. Остается нарезать ее по масштабной длине, прокрасить торец графитом и установить.
Монтаж производится от краев к середине.
Полученная палуба вышлифовывается и покрывается маслом или лаком.
С детальным описанием процесса изготовления палубы на модель корвета можно ознакомиться в трех сериях «Школы судомоделизма 2.0» на канале «Мастерская ХоббиТа» на ютубе:
6 серия. Изготовление палубы
10 серия. Палубный настил.
Настил палубы | Практические работы 7
_____________________________________
Мастерская ХоббиТ
📺 RuTube
📚 Дзен
🔴 YouTube