Мосты в годы блокады Ленинграда

27 января 2024 года Санкт-Петербург отметил знаменательную дату — 80-летие полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады. Это светлый и горький праздник, когда мы чествуем ветеранов и вспоминаем о подвиге защитников города в те страшные 872 дня.

Немалый вклад в оборону Ленинграда внесли эксплуатационные службы «Ленмосттреста» (ныне СПб ГБУ «Мостотрест»). В годы Великой Отечественной войны они активно участвовали в защите, ремонте и восстановлении мостов и других искусственных дорожных сооружений города, обеспечивали их бесперебойную работу.

Защита мостов и искусственных сооружений

Уже в первые недели войны защитники Ленинграда уделяли особое внимание охране искусственных сооружений — важнейших элементов транспортной инфраструктуры, обеспечивающих жизнедеятельность города, от функционирования которых зависела его судьба. В июле 1941 года для усиления охраны мостов и путепроводов в черте Ленинграда наиболее крупные объекты были переданы под вооруженную стрелковую охрану Октябрьской железной дороги.

Решением Ленгорисполкома на базе треста «Лендорстой» и конторы «Ленмостострой» был организован Отдельный Ленинградский дорожно-мостовой восстановительный батальон. В его задачи входила реконструкция, усиление и восстановление мостов и других искусственных дорожных сооружений Ленинграда после артобстрелов и авианалетов, капитальный ремонт и новое строительство мостов.

За июль–сентябрь 1941 года бойцы батальона отремонтировали и укрепили 29 искусственных сооружений, в том числе большие разводные мосты. Для пропуска тяжелых танков были усилены мосты: Каменноостровский через Малую Невку, Строганов (ныне Ушаковский) через Большую Невку, Гутуевский через Екатерингофку и другие.

В первых числах сентября были предприняты необходимые действия на случай, если гитлеровцы прорвутся в Ленинград и начнутся уличные бои. По приказу И.В. Сталина в городе были заминированы стратегические объекты, в том числе мосты, плотины и 140 наиболее важных промышленных предприятий. Штаб и центр управления по заминированию находился на берегу Обводного канала, у Ново-Московского моста, в здании бывшего Фрунзенского универмага. К счастью, этой экстренной меры удалось избежать.

8 сентября вокруг города сомкнулось кольцо блокады. С этих дней Ленинград ежедневно подвергался вражеским артобстрелам и авианалетам.

Одной из важнейших задач при обороне Ленинграда стало сохранение уникальных памятников отечественной истории, культуры и архитектуры, для чего применялись различные меры по маскировке архитектурных сооружений и городской скульптуры. Некоторые мосты были замаскированы под «руины» с помощью бутафорских деревянных конструкций, которые создавали иллюзию разрушений. Многие памятники были сняты с пьедесталов и закопаны в землю. Именно так удалось сохранить знаменитые скульптурные группы Петра Клодта «Укрощение коня» с Аничкова моста через реку Фонтанку.

В октябре 1941 года Исполком Ленгорсовета принял решение о защите и маскировке скульптурных групп Клодта.

5 ноября скульптуры сняли с постаментов, для сохранности смазали тавотом, а затем закопали в саду Дворца пионеров (Аничкова дворца). Работы выполнила бригада специалистов ОСМУ-17 Ленинградского управления «Стальконструкция». Вновь скульптурные группы увидели свет уже после Победы.

Работа мостов в блокаду

Функционирование разводных мостов в Ленинграде не прекращалось даже в самый тяжелый период вражеской блокады. В навигацию 1942 года силами «Ленмосттреста» было полностью обеспечено движение по Неве через разводные мосты всех военных кораблей, направляемых командованием Ленинградского фронта для выполнения боевых заданий.

Важнейшее стратегическое значение имели в годы войны Финляндский железнодорожный и Володарский мосты через реку Неву. По ним производилась переброска войск и техники с левого берега на правый берег Невы, к линии фронта.

Некоторые деревянные переправы в первую блокадную зиму 1941-1942 года были разобраны на дрова и этим спасли жизни многим ленинградцам. Такая судьба постигла, например, мосты: Рузовский через Обводный канал и Могилевский через канал Грибоедова. При этом руководство города стремилось сохранять и восстанавливать необходимые горожанам деревянные мосты. На месте старых, обветшавших или разрушенных переправ возводились новые.

Весной 1942 года мосты помогли ленинградцам привести в порядок город, измученный блокадной зимой. Грузовыми автомобилями и трамваями на мосты привозили снег и лед, убранные с городских улиц, и сбрасывали в реки и каналы.

Помост на Аничковом мосту, сооруженный от трамвайной линии до перил для отгрузки снега с трамвайных платформ в реку Фонтанку. 12 марта 1942 г. Автор съемки: Чертов Григорий (Гирш) Ильич, Лосин Борис Семенович. ЦГАКФФД СПб. Ар 16697

Продолжение следует… на следующей неделе будет опубликована вторая часть статьи, что будет написано про разрушения и восстановление мостов, как во время Великой отечественной войны, так и после окончания.

Источник: https://mostotrest-spb.ru/siege/bridges