Разъезд под небом или правильные приоритеты
“Как похорошела Москва при Собянине” — известная фраза прижилась и бытует среди жителей столицы. Неудивительно: Сергей Семёнович и дороги строит поверх парков, и метро в поля проводит, и плитку уложил в 3 слоя, и бордюры у него всегда новые, и "устаревшие" троллейбусы заменил на электробусы с дизельным выхлопом. По всему видно: мэр работает, не покладая рук, и все для народа!
Так недавно в Москве при любимом мэре открылся долгожданный терминал междугороднего Щёлковского автовокзала.
Место известное и посещаемое. Здесь находится начало многих пригородных и междугородних маршрутов, а также единственная в Гольяново станция метро “Щёлковская”. Кроме того, это одно из самых криминальных мест Москвы, что не удивительно, ибо отсюда легко можно уехать за наличные без документов куда-нибудь подальше. Здесь много туристов и зевак, да и в целом люди часто пользуются этим видом транспорта — поездки на автобусах не очень дороги, оттого и популярны.
В 2017 прежнее здание автостанции снесли, потому что оно устарело. После чего всё перенесли под эстакаду. Вот это прогресс!
Естественно, под эстакадой было очень пыльно и шумно (ведь сверху проезжало много машин), а зимой очень холодно. Места тоже не то чтобы много, а это важно: на стоянке большим автобусам не должно быть тесно. Людям с чемоданами также было неудобно: негде было посидеть и отдохнуть.
Но вот построили новое здание! В новостях писали, что оно в 5 раз больше предыдущего! Наверняка там будет уютно многим пассажирам, водителям и самим автобусам. Или нет?
Внутри есть макет здания. Видно, что один из автобусов «заезжает» в угол, а приглядевшись, мы поймем, что стоят автобусы НА КРЫШЕ.
Не поверив в происходящее, автор обошёл 5 доступных этажей главного входа. Внутри были магазины, фудкорт, кинотеатр и даже МФЦ. Кстати, кинотеатр на пятом этаже, и “Зимняя вишня” передаёт ему привет.
А где же вокзал? Может там, под вывеской “Паркинг”?
Увы, но это для легковушек. Даже маленький пазик туда не влезет.
Но всё-таки вокзал там есть. В конце длинного здания — малоосвещённые неприметные двери, которые и ведут в сам автовокзал. Никаких стрелок или указателей к нему нет.
Внутри висит схема
Итого там имеются: зал ожидания примерно на 150 мест, одна кофейня, всего-лишь 6 перронов, три лифта и одна пожарная лестница. С основным торговым центром связи нет, так как подъезды разные .
Внутри есть рекламные буклетики.
Итак, вокзал на крыше. Но зачем? Ответ очень прост — во всём здании там самая дешёвая аренда. Потому автобусы будут вынуждены заезжать наверх по крутой узкой горке, а стоять на отдыхе под эстакадой.
Въезд на крышу узкий и очень крутой, потому наверху дежурит грузовой трал-эвакуатор. Хотя это мёртвому припарка. Туристические автобусы большие и очень тяжёлые, могут сломаться и так застрять, что трал не спасёт. А если пожар? Да и места для самого большого вокзала России как-то маловато. При полной загрузке на перронах разворот на крыше станет целой спецоперацией.
Факт в том, что такое здание должно иметь весьма специфическую конструкцию. Обычный торговый центр рассчитан на обычных людей и полки для товаров. А вот рассчитан ли он на туристические автобусы? Сдается, что такое неординарное размещение автовокзала влечёт за собой огромные риски и, вместе с удорожанием конструкции, уменьшение её надёжности. Кто-то вспомнит про многоуровневые паркинги, но они не относятся к торговым (почти жилым) площадям, там не нужны особые меры противопожарной безопасности, особые правила планировки и внутреннего климата.
Итого пять этажей ТРЦ и чуть-чуть вокзала на деньги частного инвестора. А вывод тут прост. Всё строительство парков, бордюров, метро и зданий служит лишь для заработка денег. На примере этого торгово-развлекательного “вокзала” ясно видно, чему власти отдали приоритеты.