Особенности введения ограничения движения автотранспорта по территории МГУ

Транспортная ситуация вокруг кампусов Московского университета неоднозначна. Существующие дороги дают практически беспрепятственный доступ к корпусам университета на Ленинских горах, однако, частые нарушения общественного порядка водителями вызывают широкий общественный резонанс со стороны учащихся, сотрудников и жителей Университета.

Подобное отношение к вождению создаёт ситуации, опасные для жизни и здоровья пешеходов. В связи с этим предлагается ввести ограничение движения автотранспорта.

История вопроса

Идея об ограничении движения давно «витала в воздухе», однако сам процесс затягивался. В течение последних лет на базе МГУ постоянно проводились мероприятия, требовавшие ограничений территории в качестве временной меры: «Круг света», фестиваль «Весна», фестиваль болельщиков ЧМ по футболу. Значит, у Университета уже есть опыт в реализации этой идеи, но не на постоянной основе.

6 мая 2019 года в группе Студенческого совета МГУ было проведено голосование, в ходе которого был поддержан вариант закрытия территории для автомобилей, не относящихся к МГУ.

В декабре 2019 года состоялась традиционная встреча ректора МГУ В. А. Садовничего со студенческими организациями, в ходе которой Ректор подтвердил готовность мэрии ограничить движение на территории Университета.

13 января начался опрос в группе Студсовета, в ходе которого собирали пожелания по поводу организации движения. Результаты этого опроса и будут здесь рассмотрены.

Материалы и методы

Опрос проводился с помощью google-формы и состоял из граф, учитывающих следующие данные о респонденте: статус по отношению к МГУ, проживание в общежитии Главного здания, мнение о транспорте, который следует допускать, документах, по которым может осуществляться доступ на территорию кампуса, возможных неудобствах, пожеланиях о функционировании территории, контактные данные.

Анализ результатов

В опросе приняло участие 332 респондента, из них 260 – студенты, 34 – аспиранты, 20 – сотрудники, 13 – выпускники МГУ (другой статус – 5).

Известно, что 251 респондент не проживает в Главном здании, 74 – проживают. Семь человек отметили другие варианты.

Проведен анализ ответов тех, кто не проживает в общежитии ГЗ.

О транспорте, который следует допускать

В вопросе a priori дано, что на территорию следует допускать общественный транспорт, личные автомобили обучающихся и сотрудников. Помимо перечисленного транспорта предлагается допускать (в порядке убывания по числу упоминаний) такси, любой транспорт, в котором передвигается человек, имеющий право прохода в здания МГУ, экстренные и муниципальные службы, службы доставки, каршеринг, грузоперевозки, а также автомобили автошколы МГУ.

О документе для доступа на территорию

Основное количество проголосовавших считают лучшим вариантом студенческий/аспирантский билет/удостоверение преподавателя/сотрудника/зачетка/диплом — любой документ по принадлежности к МГУ, или же специальный пропуск. Пропуски бывают нескольких видов: пропуск разовый на тс/персональный (гос номера/ФИО), пропуск долговременный, пропуск электронный.

Другие варианты: бесконтактный транспордер/распознаватель номера, паспорт, водительское удостоверение, любой документ, удостоверяющий принадлежность МГУ, пропуск в общежитие, приложение «Вездеход», такси по жёлтым номерам, фотографии документов.

В целом это может быть документ как на пешеходную проходную, пропуск (желательно электронный), паспорт/ВУ.

О возможных неудобствах

Более всего респонденты обеспокоены возможным возникновением пробок. Ограничение территории может спровоцировать как затруднение движения на проспектах вокруг кампуса, поворотах и разворотах, так и на подъезде к КПП. Эта проблема требует глубокого анализа дорожной сети, хотя, на первый взгляд, нет причин для возникновения больших пробок, так как улицы МГУ не несут транзитной функции, а обеспечивают адекватный подъезд к корпусам Университета.

Многие из прошедших опрос высказались о важности отдельного рассмотрения возможных сложностей с вызовом такси и каршеринга. Различные службы доставки тоже должны обеспечивать бесперебойное функционирование Университета (возможны сложности при заказе разового пропуска, не зная, например, номера автомобиля и данных водителя). Важным респонденты также считают допуск гостей, не имеющих постоянных документов для прохода в МГУ. Это могут быть, например, абитуриенты, родители, друзья студентов. Могут возникнуть самые разные ситуации, которые мы не в силах предугадать. Возможно, стоит закрепить особые условия для дней, когда происходят мероприятия, такие как дни открытых дверей, различные фестивали и съезды или городские мероприятия.

Существуют опасения, связанные с работой общественного транспорта. Не будет ли задерживаться автобус из-за КПП? Доедет ли скорая помощь до упавшего с лестницы вовремя?

Более того, многие думают о том, что процедура заказа пропуска будет сложной и неудобной.

Также велика вероятность возникновения стихийных парковок и загрузки существующих. Отмечается нечёткая организованность парковки МГУ в целом. Нововведения могут коснуться и автомобилей автошколы, а также дополнительного личного транспорте на случай неисправности основного. Некоторые респонденты думают и о финансах Университета: переживают, что ограничение территории будет затратным делом.

О предложениях

— Есть предложение об открытии проезда на все улицы внутри кампуса и о возобновлении движения на Академика Самарского. Выгодно будет позиционировать нововведение как открытие ранее ограниченных территорий. Места хватит на всех.

— Пересмотреть наличие парковочных мест как внутри, так и вне ограничиваемой территории. Предусмотреть максимально возможное число КПП с автоматическим въездом по электронным пропускам и одно для проверки документов водителя или пассажиров на случай непредвиденных обстоятельств.

— После принятия ограничительных мер обязательной должна быть возможность быстрого реагирования ДПС на территории и вечернем дежурстве для предупреждения вечерних гонок.

— Одним из вариантов было создание территории с зоной действия знака 3.2 ПДД «Движение запрещено». Правило описывает исключения к знаку именно так, как нам нужно. В этом случае полиция должна будет проверять документы о принадлежности к МГУ.

— Было также высказано предложение обеспечивать свободный проезд в утренние часы.

— Важно предусмотреть въезды и выезды для велосипедистов и пешеходов.

Интересно отметить, что улицы, которые мы обсуждаем, на сайте «Википедия» уже отмечены как улицы ограниченного доступа.

Многие респонденты ответили, что проезд должен быть свободным.

Вывод

Исходя из опроса, мы можем предложить следующую концепцию:

Территория, ограниченная 4мя проспектами: Университетский, Вернадского, Ломоносовский, Мичуринский, сделать территорией ограниченного доступа. Университетскую площадь (как перед, так и за проспектом) оставить полностью пешеходной (исключение – экстренные службы). Открыть для внутреннего движения улицы Академика Самарского, Менделеевскую, Лебедева. Ввести единый на всей территории пропускной режим для автомобилей (исключения – подземные парковки факультетов, где места регламентированы). Предоставить доступ всем автомобилям лиц, имеющим отношение к МГУ, в том числе однократное. Создать электронную систему пропусков и создать как можно больше автоматических КПП, оставив одно или несколько для ручной проверки документов. Ввести единые для всей территории кампуса скоростной и «шумовой» режим, вести контроль правопорядка полицией. За нарушения порядка временно вносить автомобиль в «черный список». Реализовать максимально удобную для учащихся и сотрудников и всех из МГУ систему постоянного пропуска и возможности быстрого заказа гостевого пропуска.