Тяга БАМа

В этом году Байкало-Амурская магистраль отмечает полувековой юбилей. На Восточном полигоне российских железных дорог трудятся 95 маневровых тепловозов ТЭМ18Д и более 600 ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ).

ТЭМ18ДМ – наследник легендарного ТЭМ2 и тоже стал по-настоящему универсальной машиной, которая может работать в различных климатических широтах и при температурах от минус 50 до плюс 40 градусов. В этом в том числе заслуга специалистов, проектировавших тепловоз на заводе, разрабатывавших элементы его конструкции в различных железнодорожных институтах, РЖД. Они заложили в ТЭМ18ДМ огромный запас прочности, которого хватает до сих пор.

Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ мощностью 1200 л. с., с электрической передачей постоянного тока, служебной массой 126 т является модернизированной версией маневрового ТЭМ18. На новых тепловозах применены микропроцессорная унифицированная система управления электропередачей тепловоза, система регистрации параметров работы и учета расхода дизельного топлива, кабина машиниста увеличенных размеров, аппаратно-программный комплекс АПК «БОРТ» и др. Все это обеспечивает дополнительную экономию, снижение расходов на ремонт и техническое обслуживание.

Первые локомотивы этой серии вышли из цехов БМЗ в 2007 году. Сейчас на железных дорогах России, Белоруссии, Казахстана, Латвии, Литвы, Монголии, Таджикистана, Туркменистана, Узбекистана, Кубы, Конго, Сирии маневровую работу выполняют больше двух тысяч наших ТЭМ18ДМ.

Создано шесть вариантов исполнения ТЭМ18ДМ, среди которых тепловозы с тележкой для колеи 1435 мм и возможностью изменения высоты автосцепки. Такие локомотивы работают на станциях Калининградской области и на границе с Китаем.

В 2022 году Брянский машиностроительный завод получил право на проведение средних и капитальных ремонтов локомотивов ТЭМ18ДМ.

В материале использованы фотографии: Е. Штурмова и с сайта https://railgallery.ru/