Поднятие напряжения генератора Lada Vesta! Зачем и надо ли?
На Весте установлен «умный» генератор с Lin шиной, с помощью которой можно управлять напряжением выдаваемым гененатором. Функция регулировки напряжения очень полезная, но на заводе ее забыли настроить.
В заводсих настойках генератор всета стремится к напряжению 14.3 вольт что очень мало, тем более для нормальной зарядки заводского, кальциевого аккумулятора. При коротких поездках, да еще и в сильные морозы генератор зачастую просто не успевает компенсировать энергию затраченую на запуск двигателя!
С помощью чип-тюнинга мы можем приподнять напряжение заряда для нормальной зарядки АКБ - Vk.com/vestachip
На фото ниже приведен пример регулировки напряжения генератора по температуре впускного воздуха, зеленый график штатная прошивка, красный график поправленные в тюнинге значения!
Многие читатели скажут - напряжение поднимается совсем немного на 0.3-0.6 вольт! Как такая небольшая прибавка может повлиять на заряд аккумулятора? И только понимаюшие в электрике сразу же поймут, что разница на самом деле существенная!
Далее, для начала приведу вырезку из лабораторного эксперимента прозиводителя зарядных устройств:
Установить зависимость между зарядным напряжением и током, поглощаемым аккумулятором позволяет простой эксперимент.
Разрядим аккумуляторную батарею с жидким электролитом емкостью 100 Ач до 50% и подключим ее к источнику зарядки с максимальным током 180 А. Выставим на блоке питания напряжение 13,2 Вольта и измерим ток, потребляемый аккумулятором. После этого увеличим напряжение и вновь измерим поглощаемый аккумуляторной батареей ток.
Результаты измерений приведены на графике. Красная линия показывает, что заряженный на 50% аккумулятор при напряжении 13,2 В потребляет 35 А, а при напряжении 14,8 В — 160 А. Таким образом при увеличении напряжения на 1,6 Вольта скорость зарядки возрастает на 457%.
Заряженный на 70-75% аккумулятор ведет себя иначе (черная линия на графике). При напряжении 13,2 В он «думает», что уже полностью заряжен и потребляет всего около 1 А. Но стоит повысить напряжение до 14,8 В и ток резко возрастает до 60A. Улучшение зарядки на 6000%!
Мы выяснили, что с повышением напряжения ток, потребляемый аккумулятором многократно возрастает. Но не расходуется ли получаемая аккумулятором дополнительная энергия на нагрев и газообразование? Сохраняет ли аккумулятор ее для дальнейшего использования? Не оказывается ли быстрый заряд пустой тратой времени, которая в итоге приводит к разрушению аккумулятора?
Сомнения развеивает второй эксперимент. Возьмем четыре одинаковых аккумулятора с жидким электролитом емкостью 100 Ач каждый. Соединим их параллельно и разрядим до одного и того же уровня. Затем по отдельности зарядим их при различном напряжении в течении часа. Замерим потребляемый аккумулятором во время зарядки ток и с помощью счетчика ампер часов определим, какой реальный заряд получила каждая батарея. Температуру аккумуляторов во время зарядки также будем контролировать. Если она повысится до 50 град. C, значит электролит может закипеть и такой режим опасен для аккумулятора.
После того как зарядка завершена, проверим действительно ли аккумуляторы сохранили полученную электрическую энергию. Для этого по очереди к каждому аккумулятору подключим инвертор, нагрузкой которого будут лампы накаливания мощностью 400 Вт. Если во время зарядки аккумулятор получил большее количество ампер часов, и действительно сохранил их, то подключенные к нему лампы должны светиться дольше.
Результаты эксперимента позволяют ответить на следующие вопросы
1) Получает ли аккумулятор больше энергии в процессе быстрой зарядки? Да. Эксперимент показал, что при напряжении 13,3 В аккумулятор получил 21 Ач, а во время зарядки при напряжении 14,8 В — 60 Ач. Улучшение составило около 300%.
2) Действительно ли аккумулятор сохранил дополнительную энергию или она пошла на нагрев и газообразование? Тест продемонстрировал, что аккумулятор заряженный при 13,2 В питал инвертор в течение 48 минут. А заряжавшийся при 14,8 В проработал при той же нагрузке 114 минут. Поскольку этот аккумулятор был единственным источником энергии для инвертора, следовательно, во время зарядки он получил и сохранил дополнительные ампер часы. Улучшение составило 230%.
3) Будет ли аккумулятор кипеть при зарядке с высокой скоростью? Во время зарядки, температура аккумулятора повысилась с 18 до 32 градусов C. До опасных 50 градусов далеко. Кроме того, в тесте использовалось зарядное устройство мощностью 150 А.
4) Есть ли другие преимущества от зарядки при повышенном напряжении? Да, во время зарядки происходит десульфатация, увеличивающая срок службы аккумулятора.
Ну и для наглядности провел маленький эксперимент с помощью подручных средств.
В данном случае имеем аккумулятор на 64АЧ перед тестом в течении 15 минут разрядил его его нагрузкой 110 вт.
Далее подключил АКБ к зарядному устройству имеюшему переключатель напряжения заряда на 14.1 и 14.8 вольт. На зарядном устройстве выставил максимальный зарядный ток в 20А.
При напряжении заряда 14.1В аккумулятор потребляет ток 9.6 Ампер
При напряжении заряда 14.8В аккумулятор потребляет ток 12.5 Ампер