Наклоняясь с мотоцикла в сторону от поворота, вы переносите общий центр тяжести дальше от цен­тра поворота, что позволяет мотоциклу наклониться сильнее и на той же скорости пройти поворот по более кру­той траектории.

На дороге радиус поворота будет зависеть от рулевой геометрии мото­цикла и угла наклона его колес относительно дороги.
В наклоне вес мо­тоцикла, который тянет вниз сила тяжести, должен быть уравновешен центробежной силой, действующей на его центр тяжести (ЦТ) и тянущей этот ЦТ к внешней стороне поворота.
Вот здесь-то и можно, балансируя собственным телом, улучшить маневренность мотоцикла, если он едет на низкой скорости.
Угол, под которым располагается общий центр тяжести (мотоцикла с сидящим на нем пилотом), - есть эффективный угол наклона.
Свешиваясь наружу (контрсвешивание) с противоположной повороту стороны, вы смещаете общий центр тяжести (мотоцикла и ваш) и тем самым мо­жете влиять на его равновесие (и скорость), не изменяя при этом пово­ротного радиуса.
Тоесть этот прием помогает сохранить равновесие при большем угле наклона мотоцикла, так как перемещение массы тела (значительное смещение общего центра тяжести) помогает сильнее на­клонить мотоцикл, не увеличивая при этом эффективного угла наклона.
На схеме показано, как смещение тела в сторону от поворота помогает уменьшить эффективный угол наклона в срав­нении с углом наклона мотоцикла.
НМ на этой схеме означает наклон мотоцикла, это угол от вертикали до центральной оси мотоцикла.
ЭН - это эффективный наклон, угол от вертикали до общего центра тяжести.
Когда вы наклоняетесь вместе с мотоциклом, угол наклона его и угол эффективного наклона равны, это показано на рисунке слева.
Свешива­ясь с мотоцикла в противоположную повороту сторону (рисунок справа), вы перемещаете свой вес (а, следовательно, и общий центр тяжести) в сторону.
При этом уменьшается эффективный наклон, что позволяет вам наклонить мотоцикл еще сильнее (а значит, и уменьшить радиус по­ворота), не увеличивая при этом скорость.
Последнее особенно важно, потому что угол наклона, необходимый, чтобы уменьшить радиус мед­ленного поворота, нужно сохранять, а ускорение может привести к поте­ре равновесия и сцепления шин с дорогой.

"Если вам нравится эта статья, поддержите ее лайком и подпиской - так она поможет большему количеству людей".