ВВС РККА глазами американцев

Наверное, многие, читавшие «По ком звонит колокол», обратили внимание на та­мош­нее описание И-16: «русские переделки "Боинг" Р-32, которые испанцы на­зы­ва­ли Moscas». Здесь Эрнест Хэмингуэй просто транслировал то, что счи­та­лось у него на родине аксиомой: откуда ещё технологически отсталым странам черпать удачные идеи в области са­мо­лё­то­стро­ения, кроме как с родины авиа­ции? Поэтому любопытно, как аме­ри­кан­ская авиационная пресса харак­те­ри­зо­вала машины внезапно об­ре­тён­ного со­юз­ни­ка по борьбе с «осью» Бер­лин-Рим-Токио в лице СССР. Особенно на фоне того, насколько шапкозакидательски они оценивали технологический уровень японской авиации.

Журнал «Aviation», 41-й сезон, №9, сентябрь 1942 г.

ТИПИЧНЫЕ СОВЕТСКИЕ САМОЛЁТЫ

Характеристики и проекции некоторых самолётов Красных ВВС, что уди­вили как союзников, так и Гитлера.

«Отказ советских ВВС оставаться «аннигилированными» германскими Люфт­ва­ф­фе заставил – как союзников, так и гит­ле­ров­ское командование – по-иному оце­нить красную военно-воздушную мощь. 15 месяцев войны доказали не то­ль­ко то, что Со­ве­ты могут создавать современные самолёты, соответствующие современным техническим требованиям, но и то, что у них имеется ши­ро­кий диапазон уже находящихся на вооружении машин, разработанных прежде всего для тесного взаимо­де­й­ствя с наземными силами.»

Далее в статье приводятся краткие характеристики МиГ-3, Як-1, ДБ-3, СБ-3, Пе-2, Ил-2, Як-4, Су-2 и МБР-2. Причём только о последней машине почему-то сказано, что это «лицензионная копия» итальянской летающей лодки. Гораздо забавней выг­ля­дит оп­ре­де­ле­ние Ил-2 как «пикирующего бомбардировщика».

Журнал «Air News», 4-й сезон, №1, январь 1943 г.

КРАСНЫЕ КОМЕТЫ

Большая обзорная статья по ВВС РККА, включая тактику и советскую авиапро­мы­ш­ленность. Статья крайне до­бро­же­ла­тель­ная, а по интересующей нас теме там пишется, что на заре своего возникновения «Красные ВВС» создавались при помощи их нынешних противников, а дальше идут забавные пассажи:

«Одним из наиболее заметных примеров этого наследия является ударный са­мо­лёт Sturmovik, эффективное про­ти­во­тан­ко­вое оружие. В сущности, самолёт является развитием «Хейнкель» He-118, некоторое количество которых Герма­ния продала России в период их перемирия. Выдающийся конструктор Сергей Ильюшин внёс в конструкцию ряд серьёзных усо­вер­шен­ство­ва­ний, которые до­л­жны были впечатлить и самого Эрнста Хейнкеля, так как результат оказался эф­фективней всего, что Хейнкель когда-либо подымал в воздух.»

«Советы разработали специальные модели перехватчиков и противо­тан­ко­вых самолётов для выполнения специализированных такти­че­с­ких задач. Во­преки распространённому мнению, большинство этих машин оп­ре­­де­лён­но соб­ствен­ной разработки. Однако ранние машины преддставляли из себя ино­стран­ные разработки, мо­ди­фи­ци­ро­ван­ные под потребности Красных ВВС, но даже эти гибриды имеют отчётливый советский колорит.»

Далее идут краткие описания основных советских боевых самолётов. Больше ни­каких упоминаний о заимствованиях или копировании, за исключением ука­зания лицензионных двигателей, послуживших основой для советских разра­бо­ток («Райт Ци­к­лон», «Гном-Рон», «Испано-Сюиза»). Гораздо веселей написано о вооружении: так Як-1 оказывается вооружённым двумя 20-мм «Испано-Сюиза» и четырьмя «.55 пулемётами Максима», не отстаёт и МиГ-3 – две пушки 20-мм, 2 пулемёта .30 и ещё два .50. По Ил-2 упоминаются 32-мм авиапушки, «первый самолёт, у которого столь мощное вооружение смонтировано в кры­льях» и т. д.