Отзыв 🫒ZIC X9🤫 + увеличенный масляный фильтр😎
Мой предыдущий негативный отзыв о чудо-масле SINTEC ТУТ! спустя время стал вирусным. Комментов получил огромное количество. Кто-то имел аналогичный опыт его использования, а для кто-то он венец творения. Дак хорош SINTEC или плох? И, в чём разница и причина такого дичайшего результата, в моём случае? Не знаю! Я не эксперт и моё предположение только одно: вне зависимости от бренда, весь разлив масел в РФ 2022 года • ШЛАК! на пакете Китайских присадок или вообще без них.
*Что делать и что выбрать?
Ответ прост и он ТУТ!
Устав от поисков и магазинов, обратился в сервис LIFE MOTORS с вопросом: [Что у вас сейчас есть из нормального масла?] Мне ответили: [Да вот, есть запасы ZIC X9 5W40 200L 202613 на разлив. Льём его сейчас всем. Отличное и нареканий нет. Ни кто не жалуется.] Спрашиваю: [Точно отличное? Не палёное? В ответ божатся и клянутся, что лучше этого сейчас у них нет и всем рекомендуют именно его].
*Уже не раз обращался к ним и они ни разу пока меня не подводили, решил довериться и тупо поехал к ним с настроением как на расстрел.
Приехав в сервис обнаружил на 200-литровой бочке наклейку • июнь 2022г.
Опять двадцать пять! Снова разлив 2022г!
Выбора особо не было. Продолжать ездить на шлаке, который у меня в моторе, не было ни малейшего желания. Остаётся только надеяться на лучшее, что это масло действительно защитит мой моторчик и отмоет его внутренности от предыдущего.
Почитать про ZIC можно ТУТ!
Как проверить подлинность ZIC можно почитать ТУТ!
• Допуски Ford Fusion CK /Fiesta-V: WSS-M2C913-C; WSS-M2C913-D.
Начал присматриваться к этому продукту в магазинах и в сети. Обращали внимание на то, что встречаются пластиковые тары с этим продуктом, у которых снизу есть гравировка [made in germany]? Да, там тоже есть их завод по производству.
В супермаркете SPAR (Молния) обратил внимание на стилаж с маслами и увидел ZIC. Решил рассмотреть тару внимательнее. На вид ни чего криминального, вполне вызывает доверие. Горлышко запаяно наклейкой, на таре есть маркировка даты разлива и номер партии, QR-код производителя на тыльной наклейке присутствует и соответствует (проверил). Красуется надпись made in korea. *Всё чин-чином!
Обратили внимание на дату разлива?!
Эйееех! И чё я не зашёл сюда до замены?
*Знал бы всё заранее • ездил бы на Феррари.
Единственная странность • это код товара на ценнике! Он левый и не соответствует данному продукту. Этот код принадлежит бочке 200L, но ни как не канистре 4L.
*Ну это можно списать на невнимательность сотрудников магазина.
В супермаркете АШАН на стилаже с маслами обнаружил несколько видов ZIC. На вид тоже ни чего криминального, вполне. Горлышко запаяно наклейкой, на таре есть маркировка даты разлива и номер партии, QR-код производителя на тыльной наклейке присутствует и соответствует (проверил).
Примечательно, что на всех тарах штампы разлива прошлого года.
Где и кем производятся моторные масла читаем ТУТ!
Само собой, масляный фильтр тоже заменил.
FoMoCo 1119421 (Motorcraft) фильтр масляный (увеличенный).
Мой выбор • MANN W71927 (увеличенный).
(Производство Германия +60 заводов по всему миру).
*Артикулы W71927; OC606.
Рекомендованный инструмент LS7.
Высота 123мм.
Размер резьбы 3/4-16 UNF.
Наружный диаметр-1 76мм.
Наружный диаметр-2 71мм.
Внутренний диаметр-2 62мм.
C возвратным клапаном.
Давление открытия обгонного клапана 1бар.
Аналоги:
BOSCH 0451103259 (Производство Германия +200 заводов по всему миру).
FRAM PH5803 (Производство США).
HEGST H14W23 (Производство Германия).
KNECHT /MAHLE OC606 (Производство Германия).
PURFLUX LS907 (Производство Франция).
UFI 2344000 (Производство Италия).
Весь список применимости фильтра MANN W71927 для двигателей автомобилей: CHRYSLER PT Cruiser / PT Cruiser Cabrio, Cougar, Escort Cabriolet, Escort VI, Escort VII, Fiesta III, Fiesta IV, Fiesta V, Focus I, Focus II, Galaxy I, KA I, Mondeo I (BNP/GBP), Mondeo II (BAP/BFP/BNP), Orion, Puma, Scorpio, Tourneo, Tourneo Connect, Transit 2000, Transit 95, JEEP (CHRYSLER) Cherokee II (KJ), Cherokee III (New Cherokee), Liberty I, Liberty II, LAND ROVER Discovery 3 / LR3, MAZDA 2 (DY), MAZDA-3, VOLVO C30, VOLVO S40, VOLVO V50.
Проверяем Mann на оригинальность.
На торце корпуса фильтра есть штамп номера партии и даты производства видимый под УФ.
Снимаем уплотнительное колечко и смотрим на формовку торцевой крышки на наличие следов точечной сварки. В данном случае, торцевая деталь цельнометаллическая и никаких следов нет. Орига, однако! В этом фильтре уверен, хоть он и делает кусь кошельку.
Произвёл препарацию старому фильтру, чтобы увидеть живцом уровень его качества изнутри.
Вот такое состояние старого после 6100км.
Внутри всё очень даже цивильно и добротно выполнено. Полностью удовлетворён увиденным и с удовольствием буду продолжать эксплуатацию авто с этим фильтром.
Также, в процессе замены было обнаружено запотевание поддона со стороны сливного болта, стоял ещё стоковый с завода, ни чего удивительного. А его уплотнительное колечко уже стало совершенно плоским и дубовым.
Ford 1013938 сливной болт (пробка) масляного поддона.
Сливной болт-пробку менять не обязательно, достаточно просто заменить его старое уплотнительное колечко ELRING 176090.
*Свои наблюдения делаю только для того, чтобы понять степень деградации масла на определённом пробеге. Бумажных тестов с каплями вы у меня не увидите, т/к считаю этот способ весьма противоречивым.
Свежее без пробега.
Вязкость присутствует • это ощущается тягучестью капли когда пытаешься капнуть с щупа или когда разливаешь масло из одной ёмкости в другую.
Если ZIC сравнивать с Shell или Mobil, то оно очень жиденькое (напрягает). Sintec вообще как вода по консистенции, а вот вязкость ZIC конечно повыше, но не намного (понаблюдаем).
На пробеге 1000км.
Уровень в норме. Вязкость присутствует. Видно, что чистое, не мутное и без шлака, но заметно потемнело. Темнеет из-за воздействия высокой температуры • это нормально. Рановато конечно так потемнело для такого пробега, но не будем пока делать поспешных выводов.
На пробеге 2000км.
Уровень в норме. Вязкость присутствует. Масло стало ещё темнее и начало терять прозрачность, не мутное и без шлака. Только лишь появились намёки на едва-едва заметную мутноту.
На пробеге 3000км.
Уровень в норме, расхода нет, угара нет. Вязкость присутствует. С предыдущей проверкой разницы ни какой не заметил, потемнение и мутнота без изменений.
На пробеге 3650км.
Уровень упал до нижней риски на щупе. Значит теперь есть и расход. Долил около 200гр. Вязкость масла присутствует. Потемнение и мутнота в масле стали более явными.
На пробеге 4200км.
Уровень снова упал до нижней риски на щупе. Расход имеет место быть. Долил ещё около 200гр. Вязкость масла присутствует. Потемнение и мутнота в масле стали ещё более явными. Масло достигло своего предела в деградации. Пора его скоро сливать.
На пробеге 5000км.
Уровень снова чуть упал, долил ещё около 100гр. Вязкость масла присутствует, вроде бы. Потемнение и мутнота в масле без изменений, а может быть разница уже неразличима, т/к масло уже на пределе деградации. Продолжать ездит дальше на таком желания нет.
Вот в таком состоянии слита отработка ZIC на моём авто после 6100км.
Вязкость присутствует. Расход составил у меня около 400гр на 6100км. Очень тёмное, но шлака в нём нет.
Вот в таком состоянии слита отработка ZIC после 6700км. Тёмное, но прозрачное. Вязкость присутствует, осадка или шлама нет. Угар есть, 600гр на 6700км.
На данном этапе, могу сказать только одно: качество этого расхваленного многими масла оставляет желать лучшего! Оно конечно значительно качественнее откровенного шлака Синтек, но до оригинального Мобил или Шелл ему очень и очень далеко! Будем надеяться, что обстановка на рынке РФ с маслами изменится в лучшую сторону и у нас снова появятся качественные масла с избытком. А пока, продолжаем мучить свои моторы выбирая из двух зол меньшее.
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁 🇷🇺 Ровных дорог всем! 🇷🇺 🏁
FF; 1.4; РКПП; 14.08.2023; 191810км