Патрубки 💦 радиатора
Жить без приключений нам ни как нельзя - апрельская шутка.
Приехал с утра на работу и прямо в процессе парковки как зашипит что-то снаружи, да ещё и со свистом. И, тут же из под капота обильно повалил пар. Страсссненька, однако! Что-то там швахнуло или накирдыкнулось. Прикольно то, что хоть не на дороге это случилось, а после поездки. Допарковавшись открыл капот.
Попытался понять чё вообще случилось? Всё парило и пыхало. Сложно было понять чё, куда и от куда? Расширительный бачок совершенно пустой, целый. На радиаторе потёков нет, только испарина, уууф. Увидел, что в месте соприкосновения патрубков псыкает брызгами антифриз.
Плюнул, закрыл капот и пошёл на работу. Вернулся к машине через час после того, как всё остыло и успокоилось. Сразу полез в то место, от куда брызгало. В нижнем патрубке радиатора, который подсоединяется к термостату, нащупал дырку. Приличненькую такую, указательный палец полностью туда проваливался. Патрубок радиатора тупо перетёрся об патрубок расширительного бачка ГУР ну и не сдержался. Надо отдать должное, что мой колхоз с оборачиванием кусочками от пластиковой бутылки, чтобы снизить трение, отсрочил этот момент на довольно приличное время. Тем не менее, он настал! Рано или поздно это бы произошло.
В очередной раз хочу выразить огромную благодарность инженерам Форд за неповторимый конструктив узлов авто! Вот от души! Чтоб вы там подавились этими отзывами и благодарностями!
Нашёл скотч, чтобы обернуть и как-то затянуть это место патрубка, но понял, что не сняв патрубок это сделать просто не реально! Биии 😭 Ну и в чём тогда смысл, если всё равно снимать?! Понял, что проще будет наверное заменить его сразу, чем хамаздаться со скочем, а потом ехать поползуном на измене. Сомнительное решение со скотчем, мне кажется.
Начался мозговой штурм существующих вариантов для замены.
Патрубок радиатора нижний FORD 1546445.
Достойная альтернатива нижнему ROSTECO 20397/1546445 (без быстросъёмов и хомутов).
Патрубок радиатора верхний FORD 1528662.
Достойная альтернатива верхнему ROSTECO 20204/1528662 (без быстросъёмов и хомутов).
Патрубок расширительного бачка FORD 1546464.
Трубка обратки FORD 1546444.
Для обратки категорически не рекомендую стоковое пластиковое недоразумение!👎 Лучше приобрести армированный тосольный патрубок ГАЗ с внутренним диаметром 8мм 1пог/м, заменить его целиком и забыть о нём раз и навсегда!👍
Каталожные варианты аналогов по нижнему патрубку FORD 1546445:
ROSTECO 20397/1546445
LONGHO 8780954
BSG BSG 30-720-118
GUD GSH019726
PATRON PH2135
STC T409263
SAT ST1546445
METALCAUCHO 09263
FACET 0.8672/6
Каталожные варианты аналогов по верхнему патрубку FORD 1528662:
ROSTECO 20204
SONATEX 102274
LONGHO 8780978
STELLOX 1035588SX
4U 4USH019725
BSG BSG30720119
ASLYX AS204254
PATRON PH2006
GATES 052046
METALCAUCHO 09262
Даже у аналогов цены стали неадекватными, а оригинал за его ценник хочется посоветовать производителю засунуть кое куда глубоко (мягко говоря!).
Нижний ROSTECO 20397/1546445. Разница лишь в том, что этот патрубок не комплектуется новыми хомутами и быстросъёмами. Фирма-производитель мне знакома уже давно. Поэтому даже не думал и не выбирал, а тут же оформил покупку.
Верхний ROSTECO 20204/1528662. Без хомутов и быстросъёмов. Превентивная замена.
Да, качество не венец творения, но весьма приличное по сравнению со многими другими вариантами. Да и почему бы не попробовать очепром?!
Так как мой племяш работает рядом с этим магазином, попросил его забрать и отправить мне экспресс-доставкой на такси этот патрубок и инструмент для пружинных хомутов.
Получился вот такой натюрморт железяк.
Так как место моей работы находится в попе у кита, где нет буквально ни чего, решил попробовать решить проблему прямо тут на месте. Да и выбора как бы особо нет, в данном случае. Получился очередной ремонт в полевых условиях на коленке. Снял фару, чтобы не мешалась и приступил. К моему удивлению замена оказалась несложной, особенно когда есть нужный инструмент. Патрубок держится на пружинных хомутах, и там, и там. При установке нового добился такого положения, при котором расстояние между патрубками стало больше. В итоге, не без шаманства конечно, но мне это удалось, получилось около 15мм. Теперь там вообще ни один из патрубков ни чего не касается, что меня очень порадовало. Справился где-то за полчаса, а вот на прокачку ОЖ и прогревы потратил чуть больше времени. Долить пришлось около 3 литров антифриза, приличноенько!
По локоть был весь в антифризе, поэтому было не до фоток процесса. Уж извините! Могу сказать по секрету, но это (чур!) только между нами (исключительно!) и ни кому об этом не рассказывайте: эта замена • фихня-вопрос!
Заменил, залил, прокачал, уехал, усё!
Вот в таком виде предстал передо мной стоковый патрубок после 13 лет эксплуатации.
Всё прекрасно видно без слов.
Где тонко, там и рвётся!
Ну и как всегда, десерт для самых терпеливых и читающих букавки моих постов. Приятного вам просмотра и улётной эйфории от услышанного!
🏁 🇷🇺 Ровных дорог всем! 🇷🇺 🏁
FF; 1.4; РКПП; 18.04.2022; 173000км