Иван, плиз, придумай квиз
Машинист электропоезда Иван Субботин проводит тематические викторины для коллег, студентов и пассажиров
В прошлом году я активно включился в молодёжную жизнь метро. Здесь всегда находится место для реализации идей молодых работников, а так как я интересуюсь историей нашего предприятия и мне нравятся разные интерактивы, я предложил совместить факты о метро и креатив воедино и проводить квизы – и вот у меня за спиной уже более десятка мероприятий.
Квиз – это, в простом понимании, викторина. Участников делят на команды, ведущий озвучивает вопросы и даёт время на обсуждение. Ответы заносят в бланки, собирают и проверяют после каждого раунда.
Делаем всё сообща. Пользуясь случаем, передаю привет лидерам молодёжи мосметро Ирине Рядченко и Жене Томилиной из Центра развития имиджа работодателя и социальных программ. Они помогают с постановкой речи, формулировками вопросов, шаблонами для презентаций и во многом другом.
Очень выручает моя жена Мария, наша коллега, водитель трамвая в депо имени Баумана. Она участвует в подготовке вопросов и выступает в роли «фокус-группы», оценивая моё выступление. А непосредственно во время квизов проверяет бланки, считает баллы, следит за соблюдением правил и называет победителей. Однажды она захотела сама поучаствовать. Мне пришлось готовиться тайком, чтобы она случайно не увидела правильные ответы. Хотя от критики это не спасло: бывает, когда в квизе участвуют мои друзья или знакомые, другие коллеги жалуются, что я заранее дал им правильные ответы. Но это не так!
Важно понимать, какая будет аудитория. Если мы готовим викторину для коллег, чтобы они узнали больше нового о своей работе, то нужны вопросы сложнее и узкопрофильнее. Для пассажиров – более простые вопросы с целью популяризировать наш общественный транспорт, как я делал это на Ходынском поле на Дне молодежи или на выставке «Москва-2030» в Манеже. Студентам я рассказываю про малоизвестные факты и стараюсь замотивировать приходить к нам на работу.
Недавно на молодёжном транспортном форуме попробовал новый формат вопросов: собрал от коллег из разных служб интересные факты об их работе и в одном из раундов дал их ребятам, при этом некоторые заведомо сделал неверными. Нужно было угадать, что правда, а что нет. Например, от коллег из Эскалаторной службы я взял такой вопрос: поручни на эскалаторе двигаются быстрее или медленнее ступенек для того, чтобы пассажир не уснул? Далеко не все ответили верно, что это – неправда.
После сдачи бланков я даю подробные и развернутые ответы на вопросы. Это очень важно – через такой комментарий можно много рассказать о метро. Слыша протяжное «А-а-а» из зала, понимаю, что открыл людям что-то новое. Хотя, не буду скрывать, часть вопросов специально даю простые, чтобы команды «размялись», точно заработали по несколько баллов и ушли с квиза нерасстроенными.
После окончания мероприятия для меня начинается самое интересное: я беру бланки ответов участников и начинаю анализировать ошибки и правильные ответы. Если много команд не смогли ответить правильно – значит, вопрос сложный и надо добавить варианты ответа. Если были вопросы, на которые публика задавала уточняющие вопросы, – значит, нужно делать формулировку более точной.
Чаще задаю вопросы о московском метро. Но не только – зависит от мероприятия. Для Всероссийского транспортного форума внеуличного транспорта собирал факты про все метрополитены России, чтобы вовлечь участников из других городов. На мартовский конкурс «Весна-красна» добавил вопросы, связанные с женщинами. На квизе к Дню космонавтики спрашивал про космос, но отдельный раунд всё равно посвятил метрополитену. Например, ребята угадывали, на каких станциях метро есть архитектурные элементы про космос.
Я заметил, что публику подкупает, когда мероприятие ведёт действующий работник. Например, машинист. После квиза всегда остаются люди, которые просят сфотографироваться вместе или интересуются профессией. Несколько раз спрашивали о трудоустройстве к нам в метро. А значит, всё вышеописанное мы делаем не зря. И это самое главное.
Правильные ответы на вопросы в ленте:
- 5 копеек. Чтобы пройти в метро, в турникет отпускали монетку такого номинала. Разменять деньги можно было либо в специальном автомате, либо в кассе станции.
- Все они построены на действующих перегонах между уже открытыми станциями метро.
- «Улица Академика Янгеля». Тема космоса находит отражение в метрополитенах разных городов. В Москве также есть станция «Площадь Гагарина» МЦК и «Улица Академика Королёва» монорельса, в Санкт-Петербурге – «Звёздная», а самая южная станция метро в России – «Гагаринская» в Самаре. И это далеко не полный список мест, где подземка перекликается с космосом.