«Со мной вся сила метрополитена. Локомотив – вперед»
С такой кричалкой машинист из электродепо «Владыкино» Егор Назарько вступил в экстремальную спортивную гонку на шоу «Работяги»
В новое реалити телеканала «Пятница» пригласили не медийных персон, а простых тружеников – крановщика, сварщика, пожарного, слесаря, швею, доярку и представителей ещё многих профессий. 40 человек со всей России. Им предложили пройти несколько туров со смертельно опасными испытаниями и побороться за 10 миллионов рублей.
Нежданное предложение
Люблю спорт. Выступаю за своё депо почти во всех видах метрополитеновской спартакиады. И много тренируюсь. Когда тепло – на воздухе. Когда холодает – в зале на Дмитровке. Там познакомился с девушкой, связанной с ТВ. Однажды она предложила: «На „Пятнице“ начинается кастинг в экстремальное спортивное шоу. Набирают людей рабочих профессий. Попробуй». Такие моменты бывают раз в жизни. И это же не «Дом-2». Решил: мне подходит. На кастинг нужно было снять видеовизитку – о себе и профессии.
Путь машиниста
После школы я выучился на электрогазосварщика. Ушёл в армию. Вернувшись, работал кладовщиком. Потом охранником в игровом зале. Залы закрыли, деньги недоплатили. Я спустился в метро, увидел объявление о наборе машинистов и решил попробовать. Пробую уже 18 лет. Сегодня исполняю обязанности машиниста-инструктора. Учусь по направлению от метрополитена в Российском университете транспорта.
Чем интересна профессия машиниста электропоезда? На шоу задавали такой вопрос. Я отвечал, что вопреки стереотипу, моя работа очень разнообразна. От машиниста требуется не просто «дёргать ручку» (на самом на деле «контроллер»). Он и электрик, и механик, и пневматик, и пожарный, и медик, и психолог. Всеми этими навыками надо владеть. Случись что, первым на месте будешь ты.
Пассажиров миллионы, и среди них попадаются люди, способные сильно озадачить. Вот случай. Получаю сообщение по связи «пассажир-машинист»: «В последнем вагоне открытый огонь». Начинаю уточнять – никакой ясности. Открытый огонь! И всё. Сообщаю это тревожное известие диспетчеру. Успокаиваю, что не вижу ни дыма, ни паники. На станции спешу в последний вагон. Нахожу этого пассажира, и он показывает на женщину, у которой в стеклянном стаканчике маленькая свеча. Дело было весной. Пасха. Много хотелось сказать тогда, но машинист всегда должен быть лаконичным и выдержанным.
Шоу начинается
Съемки впечатлили масштабом. Разные локации. Сотни человек в процессе. Мы неделями жили в гостинице. Сутками пропадали на площадке. Спали по три часа. В уборную нас водили с закрытыми глазами, чтобы не увидели, как проходят препятствия другие участники. Конкуренция была серьёзная. Стоматолог и чемпионка мира по тайскому боксу. Сотрудник МЧС и чемпион мира по гиревому спорту. Сварщик и профессиональный боксёр, вошедший в ТОП-30 по стране. Безбашенная машинист башенного крана, без громких спорт-титулов, но абсолютно бесстрашная. Русско-африканский электрик и участник музыкальной группы. Все очень интересные. И веселые. В палатках между съёмками пели песни – развлекали друг друга.
Огонь, вода и высота
На шоу понял, что любые фобии можно вылечить. Раньше я боялся высоты. Теперь нет. Даже захотел прыгнуть с парашютом. Огонь, вода, бетон, металл, электричество – через всё это мы прошли уже в первой серии. Сначала я подумал, что главное тут – выжить. Потом появился азарт побеждать.
Самые лёгкие для меня – водные испытания. В прошлом я моряк-пограничник. Служил в Мурманске, где три месяца холодно, в остальные – очень холодно. Мы осматривали сопки, высаживались в ледяную воду. И без гидрокостюмов, как здесь.
Когда мы только проходили отбор, нам предлагали заполнить анкету. Например, был вопрос: сможете забить гвоздь в крышу идущего поезда? Я ответил: если сапсан, то вряд ли. Это к тому, что задания на шоу были не только на смелость и силу. Нужно было не просто пройти препятствие, но и что-то попутно сделать. И тут требовались сообразительность и профессиональные навыки работяги. Спойлерить не буду. Лучше смотрите!
Шоу будет выходить со 2 декабря по понедельникам в 19:00 на «Пятнице».
