Борьба работников автозавода «Урал»
Стабильность предприятия, его успехи на рынке, обеспеченность крупными заказами не гарантирует работникам соблюдения их прав. Какой бы ни была высокой прибыль, руководство любой компании будет стараться её увеличить. Какой бы ни была ситуация внутри предприятия или на рынке, оно стремится взять её в свои руки и делать всё, чтобы производительность росла, поступали новые заказы, увеличивалась прибыль. А что в первую очередь приходит в голову руководства? Уменьшить издержки, выжать максимально больше соков из имеющихся мощностей. И то, и другое делается за счёт работников. На них неизбежно отражаются не только взлёты, но и падения фирмы, не говоря уже о желании руководства сэкономить или увеличить производительность труда. Это реализуется за счёт зарплаты, здоровья и свободного времени работников. Именно такому сценарию последовало руководство АО “АЗ “Урал” - крупного машиностроительного предприятия в Миассе Челябинской области.
АО “Автомобильный завод “Урал” может похвастаться своей историей и репутацией. Начиная с момента своего основания в 1941 г., он работал на ниве автомоторного производства. С его конвейеров сходили грузовики, которые впоследствии помогали осваивать целину на Урале, в Сибири и Казахстане. В 1966 году завод был удостоен ордена Трудового Красного знамени.
Несмотря на все сложности, предприятию удалось пережить 90-е, окончательно завод был приватизирован в 2001 году. С тех пор он являлся частью крупных корпораций “РусПромАвто” и “Группа “ГАЗ”. С прошлого года “Урал” принадлежит “Объединенной машиностроительной группе” долларового миллионера Дмитрия Стрежнева, занявшего 133-е место в рейтинге богатейших людей России по итогам 2020 года, Forbes. Всё это время завод существует довольно успешно, его заказчики - государственные компании, ведомства (Вооруженные силы РФ, МЧС РФ, Росгвардия), крупные строительные компании.
В последние годы доходы компании стабильно росли, в том числе и за счет государственных субсидий. В 2016 году произошло заметное падение чистой прибыли с 1,022 млрд рублей в 2015 до 425,515 млн рублей убытков в 2016, однако, несмотря на это, убытков с тех пор стало меньше, а выручка только растёт. В 2019 году она составила 946,155 млн рублей. Но эти показатели всё же не соответствуют тем, что были до 2016. И ради возвращения былого успеха руководство “Урала” начало наступление на права трудящихся.
Работники завода давно жалуются на низкие зарплаты, нежелание работодателя доплачивать за вредность производства, маленький процент индексаций окладов. Но последней каплей для миасских рабочих стал новый график, введенный администрацией “Урала” 22 февраля 2020 года. Классический график (5/2) заменили скользящим. По нему работник отрабатывал пять дней в неделю, имея один выходной в конце недели и ещё один - среди неё.
Поводом для нововведений формально стало “увеличение цикла в окрасочном переделе, повлекшее технологические изменения”. На деле руководство хотело избавиться от необходимости привлекать сотрудников к сверхурочным работам, а значит - и платить двойную оплату. Это подтвердил сначала Миасский городской суд, куда работники обратились за защитой своих прав, а затем и областной суд Челябинской области.
Не стоит объяснять, что значат сверхурочные для тех работников, которые за обычную работу по графику, как бы усиленно они не трудились, получают копейки. Но теперь администрация лишила заводчан и этой подработки.
Более того, суд определил, что новым графиком завод “Урал” ухудшил условия труда, так как согласно решению суда, “разделение выходных дней, идущих подряд, на воскресенье и один день среди недели не является рациональным режимом труда и отдыха и не влечёт снижения тяжести трудового процесса, а напротив лишает работников возможности полноценного отдыха”. Также не доказано, что приостановка работы, например, в бригаде сборки платформ и фургонов в выходные дни невозможна по производственно-техническим и организационным условиям. Исходя из всех вышеперечисленных условий, суды пришли к выводу - изменение условий трудового договора, к которым относится и изменение графика работы, является незаконным.
Но решения судов вступили в силу лишь в сентябре 2020 года. До этого же ряд активистов решил организовать собственную профсоюзную организацию для того, чтобы отстаивать права работников. И дело касалось не только графика. Кроме него, на предприятии выявился ряд проблем: например, если ранее завод производил все комплектующие для грузовиков в своих же цехах, то теперь конвейер превратился в “отверточную сборку”; заметно стала падать квалификация трудящихся, что связано с урезанием зарплат и увольнениями по собственному желанию постоянных квалифицированных работников; всё меньше приходит на “Урал” молодых специалистов; обычными стали “коллективные наказания”, когда работников наказывают лишением премий “за порчу имущества”; работа “эффективных менеджеров” свелась, по словам профсоюзных лидеров, к “перестановке мебели”.
Трудящиеся решили бороться за свои права: они организовывали пикеты, массовые сходки у администрации Миасса, общались с коллегами, добивались юридической помощи. Но силы были неравны, и в середине лета 2020 года последовали увольнения активистов под предлогом “несогласия с графиком”, хотя никаких процедур, которые требуются по ТК РФ (своевременное уведомление об увольнении), руководством предприятия соблюдено не было. То есть, администрация автозавода просто избавилась от неугодных людей. Кроме того, руководство всячески оказывало давление на молодой, но уже боевой профсоюз, в том числе через полицию и Миасскую администрацию.
Однако даже это не сломило духа трудящихся. Через суд им удалось добиться восстановления активистов на рабочем месте - отменить приказы об увольнении, компенсировать моральный вред, взыскать заработную плату за время вынужденного прогула. Как сказано выше, Миасский городской суд признал не соответствующим трудовому законодательству изменения в графике работы, что подтвердил и областной суд Челябинской области. Казалось бы, это была победа. Но не тут-то было: чем бы не заканчивались судебные тяжбы, они не могут остановить наступление на права трудящихся. Единственный реальный источник силы и защиты - это коллектив самих рабочих. Поэтому история на заводе “Урал” этим не закончилась.
В конце 2020 года стало известно, что АЗ “Урал” подал в суд на председателя профсоюза, Анатолия Банных, и на редактора канала “Вестник Бури” Андрея Рудого за “клевету”. Поводом для иска стала запись в социальных сетях от 30 ноября, в которой рассказывалось о пикете недовольных работников, борющихся за улучшение условий труда. Клеветой руководство предприятия, судя по всему, считает высказывания о незаконных увольнениях, хотя незаконными их признал суд, плохих условиях труда, нежелании работодателя признавать травмы, полученными на рабочем месте, производственными травмами, а также о том, что завод и городские власти пытаются задушить рабочую самоорганизацию. Как можно понять из того, что сказано выше, никакой клеветы в этих словах нет. Это правда, неприятная для АО “АЗ “Урал”.
Руководство компании требует от Анатолия Банных и Андрея Рудого удаления постов, и выплату штрафа в размере 100 тыс рублей (от каждого), а от канала “Вестник Бури” - публикации на своей странице ВКонтакте опровержения на злосчастный пост. Суд назначен на 16 февраля.
Вот такой урон нанесла одна заметка ВКонтакте целому автомобильному гиганту, в котором работает несколько тысяч рабочих. Что же делать в такой ситуации? Независимый профсоюз решил не сидеть сложа руки, а уже начал кампанию с целью того, чтобы руководство “Урала” отменило иск: официальная почта автозавода забита “письмами солидарности”, начался сбор подписей работников к коллективному требованию, содержащему следующие требования:
- Отозвать иск по отношению к Анатолию Банных и Андрею Рудому;
- Вернуть привычный трудовой график, существовавший до нововведений;
- Повысить реальную заработную плату на 40%;
- Провести независимую и открытую специальную оценку условий труда.
Помочь товарищам и поставить подпись на коллективном требовании в адрес генерального директора АО “АЗ “УРАЛ” может любой сотрудник автозавода. Но нельзя ограничиваться лишь сбором подписей, ведь, как часто бывает, “бумажная бомбардировка" работодателей и властей оканчивается лишь пустыми отписками. Работники должны объединяться в независимую организацию по защите их прав, выявлять проблемы на предприятии и требовать улучшений условий труда всем коллективом.